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商合杭高铁全线贯通,“黑马”湖州能否搭上这班特快列车?

2020-06-29 08:52:52 来源: 浙江在线 记者 孟琳 李世超

  浙江在线6月28日讯(浙江在线记者 孟琳 李世超)6月28日,备受关注的商合杭高铁合肥至湖州段(以下简称商合杭高铁合湖段)开通运营。该线经湖州站与杭宁高铁接轨,通达杭州,至此商合杭高铁全线贯通,河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”,湖州有了直通中原的高铁线路,原先不通铁路的安吉加入高铁网。

  这条铁路对安吉、湖州、乃至浙北而言意味着什么?又将给长三角区域发展格局带来怎样的改变?

  “竹乡无铁路”的历史被终结

  一头连着家乡,一头直达梦想。不管是在外奋斗的安吉人还是远道而来的新安吉人,便捷的交通在心灵深处都有着特殊意义。

  2008年1月1日,杭长高速一期通车,让安吉到苏皖有了“快车道”,改写了“竹乡无高速”的历史。随着2012年12月杭长高速的全线通车以及去年6月申嘉湖高速西延(湖州鹿山至安吉孝源段)的正式通车,安吉被纳入杭州、湖州半小时交通圈。但是,由于不通铁路,安吉人想要去更远的地方,还是很不方便。

  “高铁的规划建设,最终目的是便捷出行,实现‘快进快出’‘大进大出’。”安吉县发改局相关负责人表示,商合杭高铁将大幅提升安吉人民的出行便捷度,手握一张高铁票,无须换乘就能直达全国20多个省会城市,安吉人再也不用开车去湖州、长兴“蹭”高铁。

  据悉,安吉站暂定开通列车47趟,在这条铁路线上,时速350公里的动车组趋多。安吉出发10分钟便可到达湖州;而湖州到合肥将不用再绕行南京,时长由原来的2个多小时缩至1个小时左右;去武汉、宜昌、成都、重庆的列车,也可以更便捷地西进。

  在安吉,商合杭高铁被称为“旅游高铁”,安吉特有的生态环境优势,也将进一步得到释放。“以前合肥的游客来安吉至少3至4个小时,现在50分钟就能享受安吉的青山绿水,商合杭高铁将给安吉旅游带来极大利好。”安吉县文体旅游局副局长罗福娣表示。2019年安吉县共接待游客 2807.4万人次,旅游总收入388.24亿元,绝大多数客源来自长三角地区。今后,商合杭高铁将为安吉带来更多中原、江淮地区的游客,“两山”理念发源地的绿水青山已向中原腹地张开怀抱。

  湖州迈入“十字”型铁路枢纽时代

  商合杭高铁全线贯通,让湖州正式迈入了四线一枢纽“十”字型铁路枢纽时代。

  商合杭高铁全程设29个车站,在湖州境内途经安吉站、湖州站、德清站,其中安吉县首次接入全国高铁网,标志着湖州成为全国首个实现所有区县高铁站线全覆盖的地级市。

  其实,位居长三角中心腹地的湖州一直有打造门户枢纽城市的想法。2019年上半年,湖州市发布《枢纽门户城市建设白皮书》,提出了“长三角绿色枢纽、南太湖开放门户”的总体战略目标。

  回望过去:2009年,宁杭高铁开工建设,2013年开通运营;2015年,商合杭铁路开工建设,2020年开通运营;2019年,湖杭铁路开工建设,计划2022年开通运营;2020年,沪苏湖铁路开工建设,计划2024年开通运营。

  此外,根据国家发改委、交通运输部于今年四月联合印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》,湖州还将新增南京至杭州二通道、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州城际铁路、杭州至德清城际3条铁路。作为长三角地理中心的湖州,正随着轨道交通建设的加速推进,逐步彰显出门户枢纽城市的地位。

  而商合杭高铁,则将湖州的区位优势又放大了一个量级。该铁路串联河南、安徽、浙江三省,被誉为“华东第二通道”。从地图上看,虽然线路不长,却起到了重要的串联作用,它与多条高铁连接,形成网状结构。翻开全国高铁运行图可见,商合杭高铁北端在商丘可连接郑徐(郑州-徐州)高铁,中端在合肥连接合福(合肥-福州)高铁线,南端在杭州连接杭宁高铁,进而连接沪杭高铁、京沪高铁,连通长三角宁杭带与沪杭带客运线,辐射诸多人口密集、经济活跃的城市,是中原、江淮至长三角的重要客运通道。

  随着这条横贯江浙沿海地区与中原的快速通道的开通,更多人出行的脚步会因此而改变。

  一直以来,浙江和安徽两省虽然高铁非常发达,两省之间也紧挨着,但此前并没有两省直通的高铁,需要绕道南京。今后,湖州市民乘坐商合杭高铁去中原城市,也可以绕开繁忙的京沪高铁,径直出发。如想去郑州,此前乘动车至少需要6个小时,商合杭高铁一开通,只需要4个多小时。在湖州企业务工的河南籍女士小夏也表示,以后回老家的火车票就宽裕多了,相信更多老乡愿意到浙江务工。

  长三角“黑马”能否搭上这班特快列车?

  按照铁路部门的说法,商合杭高铁建成后,可以实现客货分线运输,使沿线城市彼此之间的城际客货流运输更加顺畅。同时,加快提升三省省会城市的聚集、辐射和带动功能,催生同城效应,对促进中部地区崛起,推动长江三角洲区域一体化发展,具有重要意义。

  打好“交通畅通牌”,是放大城市区位优势的关键。放眼由27座城市组成的长三角城市群,湖州接沪融杭、联通苏皖,已与多座城市实现高铁互通。

  通过商合杭高铁,湖州与安徽合肥、宣城、芜湖等长三角城市群多个成员城市实现高铁直达,将发展的触角延伸至南京都市圈、合肥都市圈,与上海、杭州、南京、合肥等长三角重要城市的同城效应呼之欲出。这张愈来愈完善的高铁网,无疑将强化湖州在长三角城市群内的作用。

  湖州到合肥最快100分钟左右,湖州到宣城最快34分钟,安吉到杭州只需40分钟……时空距离的明显缩短,对湖州市承接长三角地区产业转移、发展文旅产业将有十分积极的带动作用。

  串联起上海、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥9个城市的G60科创走廊,被称为是中国经济最具活力、城镇化水平最高的区域之一。其定位是长三角地区具有独特品牌优势的协同融合发展平台。仅去年,九座城市聚焦质量标准、产融结合、先进制造、人才集聚、双创活跃、科创环境六大新高地建设,签署86个区域一体化重大合作项目。

  作为连接长三角城市群南北两翼、贯通长三角与中西部地区的重要节点城市,湖州一直积极应用自身优势,努力提高站位,全面参与G60科创走廊建设。

  安徽省高校云集,对各类人才有着强烈渴求的湖州,近几年多次向安徽省的人才抛出橄榄枝,携数千岗位赴合肥招揽高层次人才。不仅如此,为吸引高精尖人才,湖州相继出台的人才强市政策和科技新政,含金量也越来越高。2019年,人才发展综合指数居全省第三位,创新潜力跃居全国第二十六位。

  “低成本创业之城,高品质生活之城。”今年以来,湖州经常在各大场合这样定位自己,这个争当长三角最黑“黑马”的城市未来发展几何?从湖州出台的《沪湖绿色智造廊道建设实施方案》中,可看出湖州产业布局的蓝图:以湖州为策源地,上海为龙头,以苏南、浙北、皖东城市为依托,聚焦新能源汽车及关键零部件、数字经济核心产业、高端装备、生物医药、节能环保、绿色家居等六大产业,实现协同创新、绿色制造、智能制造、园区提升、扩大开放、改革创新、机制联动、交通互联八大行动,尤其是加强G60科创走廊绿色智造产业项目落地的协同合作。

  正如湖州市发改委相关负责人所言,商合杭高铁的开通,不管是对全国的运输网络,还是对湖州而言,都具有“落一子而全局活”的效应。

责任编辑: 庞舒青
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6月28日,备受关注的商合杭高铁合肥至湖州段开通运营。该线经湖州站与杭宁高铁接轨,通达杭州,至此商合杭高铁全线贯通,河南、安徽、浙江三省实现高铁无缝对接,湖州有了直通中原的高铁线路,原先不通铁路的安吉加入高铁网。随着2012年12月杭长高速的全线通车以及去年6月申嘉湖高速西延的正式通车,安吉被纳入杭州、湖州半小时交通圈。商合杭高铁全程设29个车站,在湖州境内途经安吉站、湖州站、德清站,其中安吉县首次接入全国高铁网,标志着湖州成为全国首个实现所有区县高铁站线全覆盖的地级市。正如湖州市发改委相关负责人所言,商合杭高铁的开通,不管是对全国的运输网络,还是对湖州而言,都具有落一子而全局活的效应。