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互联网企业看中万亿美元市场 乐视1.4亿德清购地跨界造车

2017-05-12 08:46:47 来源: 杭州网 记者 朱光函

   1.4亿元,这是乐视汽车最近在其位于浙江德清的汽车产业园里再次投入的一笔资金,而随着这笔资金的投入,乐视的汽车产业园的面积又扩大了679亩,可以说,乐视的汽车帝国梦又离成为现实更近了一步。

  作为浙江北部的德清为何能成为乐视所看重的发展汽车产业的基地呢?乐视相关负责人的解释是,浙江省的地理优势、经济优势和政策优势让乐视选择将汽车产业园放在了德清。

  事实上作为一家互联网企业,要想跨界转型进入汽车行业,并不是一件容易的事。众泰集团新能源项目负责人方光明透露,汽车行业的门槛并不低,一家没有经验的企业要想进入其中,至少需要3年以上的技术储备,还要准备海量的资金。

  那么作为互联网浪潮中的汽车行业是否真的能在互联网企业的攻势下,进行互联网化的改造呢?

  万亿美元级的汽车产业  引发互联网企业跨界风潮

  在浙江德清莫干山国家经济开发区的北侧,一块巨大的空地上,无数的麻雀起起落落,而这就是乐视位于德清的汽车产业园。

  从2016年8月开始,乐视就不断在这里投入资金,力图打造一个汽车产业基地。最近,乐视又一次投入1.4亿元人民币,购买了679亩土地,用于产业园的开发,而这也成为乐视汽车继2016年12月以2.79亿元拿下90万平方米的工业用地之后,又一重大投资项目。

  乐视在汽车行业的大举投入的背后,是互联网企业跨界造车产业的风潮。乐视相关负责人介绍,这是互联网企业对汽车产业升级这个万亿美元级市场的野心。“电动化、智能化、互联网化、社会化是未来汽车产业发展的方向,乐视汽车希望能通过构建该市场的生态系统,推动整个行业生态规模爆发式增长。”他说。

  事实上选择进入造车行业的互联网企业并不止乐视一家。百度、阿里巴巴、易车网等互联网企业也都将触手伸入造车行业。以蔚来汽车为例,这家汽车制造公司由易车网创始人李斌担任董事长,前福特公司和玛莎拉蒂公司的高管马丁·里奇也加盟了蔚来汽车,负责运营。可以说这是一家含着金钥匙出生的企业。

  竹子(花名)是一位接近乐视汽车的资深人士,他透露,互联网企业进入汽车领域,是未来的趋势,而随着5G网络、人工智能和无人车技术的逐步完善,这步伐会越来越快。“3年—5年,整个汽车行业将会发生变化。”

  想做汽车不容易  技术和资金都是高门槛

  虽然在互联网企业的规划中,汽车产业的互联网改造市场巨大,但眼下的互联网企业依然显得势单力薄,跨界的难度和行业的高门槛如一座大山挡在了这些企业面前。

  吉利汽车董事长李书福曾在公开场合表示,“外行”造车,成功率能有几分?在他的眼中,今后主导汽车工业的一定是汽车公司,而不是互联网公司。

  竹子坦言,目前互联网技术对市场的改造主要集中在服务产业,在交通方面的影响也主要集中在出行方式上,真正对汽车产业的互联网改造一直很难深入。“汽车产业就像一个坚固的堡垒,互联网企业很难攻入其中,而汽车企业的牌照更是首当其冲的难题。”他说。

  作为浙江本土的造车企业,众泰集团也一直在关注着互联网企业对其所在行业的勃勃野心。众泰集团新能源项目负责人方光明认为,互联网企业的跨界并不容易。他分析,一家企业要想从无到有,成为一家汽车制造企业,就要克服技术储备的难题,而汽车工业是一套极为复杂的跨专业产业,技术的隔阂,就像是横在互联网企业面前的一条沟壑,互联网企业至少需要3年以上的技术储备,才能填补差距。“汽车产业所需的资金以数十亿计,门槛挺高,互联网企业未必能承受。”他说。

  演员基本到齐  五年后看谁比过谁

  和众多传统汽车企业不同,互联网企业对进入汽车产业显得信心满满。

  乐视相关负责人透露,乐视已和战略伙伴FF组建了造车技术团队,其中的大部分成员来自奔驰、宝马等传统汽车企业及特斯拉、谷歌等科技公司,而乐视已掌握了汽车产业中的电池、电机、电控、车车互联及车内交互在内的人工智能与无人驾驶系统的核心专利。

  在资金方面,互联网造车企业也获得了不少资本的青睐。以蔚来汽车为例,目前其已获得汽车之家创始人李想、腾讯等公司和个人的投资。“而乐视汽车的A轮融资将会很快启动,造车资金的问题将会得到解决。”该负责人说。

  众多资本对互联网造车企业的投入在竹子看来,其实是市场对汽车行业互联网化的期待。他认为,目前互联网企业进入汽车行业的模式已基本确定,其中有如百度、谷歌这样拥有较为先进技术的企业,也有如滴滴这样通过巨大的流量介入行业内部的,还有一些企业通过电池、电机等动力方面的优势在汽车行业中占据一席之地的,“在这场互联网企业进入汽车行业的大戏中,演员基本已经到齐,最终互联网企业可能会成为主角。”他说。

  方光明透露,传统车企并不排斥互联网企业的进入,对于新竞争对手的到来,方光明觉得这有利于整个行业的发展。“互联网企业是否能成功跨界进入汽车产业,只需看五年之后,有多少互联网企业还在提互联网造车即可。”

责任编辑: 谢劼
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