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宁波舟山港:40年从内河小港到世界首个10亿吨大港

2018-09-13 09:31:33 来源: 杭州网 记者 骆阳

如今的宁波北仑穿山港区,每天都有数不清的集装箱在这里装卸。作为目前国内最大的单体集装箱码头之一,港区岸线全长3410米,有10个泊位,被业内称为“超级码头”,不用候潮就能靠泊世界最大的集装箱轮。

1981年10月5日,宁波舟山港迎来第一艘10万吨级矿船“宝清海”轮。

  2017年12月27日,宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量超10亿吨的大港。

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  伴随着40年的改革开放,浙江发生了翻天覆地的变化——温州解放北路上,卖纽扣儿的章华妹领到了中国第一张“个体工商户营业执照”;只有初中文化的谢高华,顶着压力做出了开放义乌小商品市场的决定,为这个建在马路上的市场走出中国走向世界奠定了基础;2002年,全国第一个楼道党支部在杭州下城区王马社区成立,全国首个村务监督委员会诞生在浙江的武义……世界互联网大会、G20峰会,更是使世界的目光一次次聚焦在这片土地。

  诸多的变化,缘于浙江人的锐意进取、自强不息,缘于流淌在血液中的创新实践精神,使得浙江在改革开放40年中始终不畏艰难,勇立潮头。即日起,时报推出“激荡四十年——改革开放看浙江”系列报道,为读者展示改革开放40年来浙江的激荡岁月。

  如今的宁波北仑穿山港区,每天都有数不清的集装箱在这里装卸。作为目前国内最大的单体集装箱码头之一,港区岸线全长3410米,有10个泊位,被业内称为“超级码头”,不用候潮就能靠泊世界最大的集装箱轮。

  “我们这边主力航线有来自全世界各地的,基本每天都有1.4万T、1.8万T,甚至于2万T(标箱)以上的船舶在这边靠,45台桥吊一天要完成3万个集装箱的装卸。”说起这些,宁波港集团北仑第三集装箱有限公司桥吊班副大班长竺士杰很自豪。

  而时间往前推40年,这片区域还只是一片滩涂地。“40年的变化太大了!”竺士杰感慨地说。

  “超级码头”的前身是内河小港

  全球首个货物吞吐量超十亿吨大港、世界集装箱运输发展最快的港口、中国深水泊位最多的港口……宁波舟山港之“最”有很多。

  它地处中国大陆海岸线中部,位于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交互点,长江经济带的南翼“龙眼”,紧临全球最繁忙的国际主航道,是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。而正是改革开放的40年,让宁波舟山港完成了从区域内河小港向“东方大港”的蜕变。

  1978年,中央决定在上海建设宝钢,但上海的水深靠不了10万吨大船,炼钢用的进口铁矿石进不去。专家考察后一致认定,把码头建在邻近上海、“天然深水良港、港池航道水深、锚泊条件好”的宁波北仑。

  “当时的宁波港正向东发展,刚开辟镇海港区,从内河港发展为河口港,我见证了镇海港区从无到有的过程。”王靖1976年就来到了宁波港,1979年1月,他亲眼目睹建设北仑港的第一根桩基打下去,那时的目标是建造一个10万吨级铁矿石的海港码头。

  历时三年建成“全国第一座”

  “谁都没见过这样的码头,有领导说国家决定进口成套设备,是和日本谈的。”王靖说。当初参与谈判的技术人员回忆,那时我国有数百名技术人员与两家日本著名制造商展开谈判,历时半年,最终掌握了主动权。

  当时引进的设备是上世纪70年代后期国际最先进水平,全部生产用计算机指挥,全自动化,重要的生产部位全部用彩色电视监控。王靖回忆,码头建设了三年,高峰时有1.8万多人、上百艘船舶施工,“全员动工,不管你之前是做什么的,只要在北仑港,大家都投入到了建设的队伍当中。”

  为了配合宝钢工程,码头边建设边生产。1979年6月1日,国务院正式批准宁波港对外开放。1981年10月5日,码头迎来第一艘10万吨级矿船——从澳大利亚装载8.263万吨矿石的“宝清海”轮。1961年出生的徐兴华就在那时参与过“宝清海”轮的接卸,“那时万吨级的就是巨轮了,10万吨级,在当时都无法想象。”他说。

  当天下午4时,“宝清海”轮在拖轮的助推下,稳稳地停靠在这个全国第一座10万吨级现代化码头上。

  不到30年

  已跻身世界集装箱港口前十

  1984年8月6日,10个集装箱从宁波港的镇海煤炭码头起吊出海。这是浙江港口装运的第一批集装箱,里面装了宁波发往香港的五金、纺织品和日用百货,王靖当时是镇海港埠分公司斗轮机班班长。“当时码头的龙门吊,最高才能承受10吨的重量,而20英尺的集装箱,加上货物后重量达15吨以上,我们就把部分货物拿出来,再装船。”

  这一刻,也成为宁波港历史性的一刻:它开始在国际集装箱航运的平台上亮相。宁波大港引航有限公司引航三科科长吴永明亲历了一条条远洋航线的开通。根据规定,外籍船舶不得自行进出港或在港内航行、移泊,所以吴永明登上了一艘艘国外船只执行任务。

  “最开始来宁波港的主要是日本、菲律宾、印度、英国等国家,数量不多,到后来,俄罗斯的船来了,韩国的来了,世界各地的都来了。”吴永明说。截至目前,宁波舟山港已拥有254条航线,连接全球600多个港口,其中“一带一路”沿线航线90多条,箱量占比超四成。

  宁波舟山港股份有限公司副总经理江涛给出一组数据:2000年,宁波港货物吞吐量突破了1亿吨;2001年,集装箱吞吐量超过100万标准箱;2008年,集装箱吞吐量首次突破1000万标准箱,跻身世界集装箱港口前十强。这个“东方大港”已然成型。

  依托港口让宁波更“开放”

  浙江实施港口一体化战略后,宁波舟山港更是如虎添翼,港口吞吐量和集装箱吞吐量节节攀升。2017年末,货物吞吐量刷新全球纪录,成为世界首个“10亿吨”大港,连续9年居世界第一。

  今年1至7月,宁波舟山港已累计完成货物吞吐量6.42亿吨,同比增长6.38%;完成集装箱吞吐量1547.15万标准箱,同比增长6.15%。1至8月份,完成海铁联运业务量37.4万标准箱,同比增长47.5%。

  宁波市商务委主任张延表示,港口是宁波的最大资源,开放则是宁波的最大优势。

  截至2017年底,宁波经济外向度、出口依存度分别达77.2%、50.6%,远高于全国33.6%、18.5%和全省49.5%、37.6%的水平。“在开放型经济发展的下一轮,我们要进一步支撑推进整个港口国际航线和集疏运网络建设;要鼓励更多企业走出去,进一步优化外贸产业结构;我们还要打造一个更好的营商环境,让更多投资者能来宁波生根创业。未来,宁波开放型经济的形势一定会更好!”对于未来,张延很有信心。

责任编辑: 潘洁
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