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城市即时配送 深耕物流细分市场展锋芒

2018-01-12 08:16:28 来源: 杭州网 见习记者 王迪慧

虽然尚未达到传统快递与外卖即时配送,以“快”制胜即时配送似乎也找到了一条适合自己的路,成为了物流行业的下一个“热点” 。

  有东西想要给身处别地的他人,不少人首先想到的都是快递。但如果收件人和你同在杭城,同时你的东西又急着当日要交给对方,即使是“快”递大多也爱莫能助,这时,一种名为即时配送的服务往往能够解决“燃眉之急”。虽然尚未达到传统快递与外卖即时配送,以“快”制胜即时配送似乎也找到了一条适合自己的路,成为了物流行业的下一个“热点”。

  传统快递与外卖配送间的“缝隙” 即时配送成为物流新亮点

  日前,吴小姐有一份文件必须当日交给客户,但下午有公司会议的她无法亲自去送,最终她使用闪送app,让平台上的“闪送员”梁先生替她将文件送到了客户手中。11点26分,平台显示抢单成功;11点35分,“闪送员”从吴小姐手中取到文件;12点04分,系统提示物品已送达。这份从杭报新闻大厦送往城西银泰城E座写字楼的文件,运送共用时29分钟。吴小姐花费了26元。

  事实上,根据闪送app中的“价格说明”:3公里内,物品会在45分钟内送达;3公里到5公里内60分钟送达;超过5公里每加5公里送达增加30分钟。在地图上,杭报新闻大厦与城西银泰城E座显示为9.3公里,这意味着“闪送员”的运送时间不能超过60分钟。在定价方面,5公斤以下物品,距离在5公里以内为16元,5-20公里每增加1公里加收2元,20公里后每增加1公里加收3元;5-20公斤的物品,每增加1公斤加收2元;超过20公斤的物品,每增加1公斤加收5元.

  如梁先生这样的“跑腿小哥”遍布杭城的大街小巷,他们有点像“外卖小哥”,骑着电动车在城市中穿梭;他们又和“快递小哥”类似,运送着种类多样的货品。这种同城专人直送跑腿服务,仿佛是在传统快递与外卖即时配送模式之间切入的一个“缝隙”。国家邮政局统计数据显示,即时配送的同城速递已成为物流行业增速最快的子行业,未来五年仍将保持30%的增速,预计到2020年市场规模将超2000亿元。

  即时配送“百花齐放”

  行业亟须规范化发展

  显然,能够在物流行业中“脱颖而出”,即时配送的主要使用场景并非像吴小姐这样的偶然事件。业内人士表示,如今,同城范围的鲜花、蛋糕、药品、商务文件、连锁商超以及便利店的日用百货都被囊括进了即时配送的业务范围。而众多新玩家被即时配送吸引入局,看中的其实是即时配送在快递末端,以及生鲜超市等新零售细分行业中的展露拳脚。

  目前,我国大部分物流公司的业务还主要是“将货物从一个城市送到另一个城市”,快递“最后一公里”服务也成了即时配送可以“玩花样”的商机。据了解,在近几年的双11和618期间,点我达都在为菜鸟网络提供最后一公里的包裹配送,而达达在2016年4月与京东到家合并后,也连续两年为京东物流提供618和双11的末端配送服务。业内人士认为,虽然即时配送发展迅速,已经有多家公司入局,但这个行业还处于未成熟阶段,在众包人员的管理上行业仍然没有提出完善的制度,在服务体验和配送流程上,也缺乏统一的标准。

  针对吴小姐从杭报新闻大厦送往城西银泰城E座写字楼的文件,记者也做了一个小实验:11点半左右,记者打出租车从杭报新闻大厦出发,路上有轻微拥堵,最后耗费26分钟到达城西银泰城;回程记者选择地铁+共享单车的方式,在正好身边有共享单车的情况下,记者耗费43分钟从城西银泰城回到了杭报新闻大厦。以“快”制胜的即时配送,对配送的时效要求很高,很多配送人员可能为了争分夺秒出现了闯红灯、逆行等交通违规行为,而这无疑也是一大隐患。

  业内人士表示,面对丰富的市场需求,作为一项行业基础服务设施的即时配送,已经发展到需要有一套相对稳定、能够提供品质服务的行业公约的阶段。在各大众包物流企业能够形成规模效益,在整个服务链中形成成熟的发展模式,解决价格体系、信用体系、服务体系以及社会公信力等不稳当因素后,即时配送行业才有更广阔的发展空间。

责任编辑: 陶朝坡
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