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梅雨季的打车难和越来越少的网约车

2017-07-02 17:52:25

壹/First

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  欲走还留的梅雨季,大概是南方人最讨厌的一段时间。天气潮湿难耐不说,成日的暴雨简直成了上班族的噩梦。而在这种恶劣天气里用滴滴叫个车吧,还要遭遇加价的烦恼,颇为无奈。

  如今,滴滴加价早已不是稀罕事,下雨天加价,上下班高峰期加价,区域内车辆少还要加价……每次点开滴滴,仿佛都和买彩票一般。望着自己那可怜的工资,不禁要感慨已经打不起车。

  当你用滴滴打车到达目的地,拿起手机准备付款时,眼光不经意间瞄到司机的手机屏幕,你会发现,司机收到的钱其实要低于你付出的钱。

  那一瞬间,你恍然大悟。如果你和司机师傅们聊起,他们会很乐意但很无奈地向你吐槽,平台扣除的收入分成达到了20%,刨除自己的油钱,以及车辆磨损、保养、违章等成本,开滴滴已经越来越不赚钱。

  遥想当年,以共享名义起家的滴滴是那么“可爱”,被视做出租车行业的一股清流和活力。打车秒接不说,司机乘客都有额外补贴,时不时还会发一些折扣券作为小惊喜,真正解决了我们的“打车难”“打车贵”问题。现在,滴滴变了。

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  其实,真正静下心里仔细想想,你会发现滴滴加价是一种必然。

  就在上周五,滴滴出行官方微信号发出一篇针对深圳用户的道歉信,解释了最近的打车难现象。“6月29日下午16时左右虽不是出行高峰期,但当时发单附近半径2公里内共有36人通过滴滴叫车,而对应的空车仅有1辆,属于严重的供不应求,故触发了动态调价。”

  滴滴官方称,车辆不足的情况也许不只发生在一个城市,其他城市也可能会遇到类似状况,并且可能会持续一段时间才能缓解,特别是在早晚高峰、恶劣天气以及各地网约车新政正式落地期间。

  那么,我们只能默默接受吗?答案显然不是。

  胡适曾说过:“……如果人人讲规则而不是谈道德,……道德自然会逐渐回归。”

  放在滴滴层面,按胡适先生的说法,它这种“讲规则”的做法,似乎比消费者口中的“谈道德”更加正确。然而,我们要关注的是,这种“讲规则”缺失了一个“人人”前提。

  如果改变目前有滴滴公司单方制定“游戏规则”的现状,充分发挥“人人”的自由,由运营方、监管方和消费者共同来“讲规则”,滴滴的市场便会逐渐回到正轨。

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本期主笔 记者 黄玉环 浙江在线经济中心
背景新闻

乘客发现网约车越来越难打了。最近深圳一位市民在非早晚高峰也遇到加价的事情刷遍了朋友圈,滴滴也承认最近打车有点难,车辆不足的情况也许不只发生在一个城市,背后的原因让人深思。

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