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浙江吉利控股集团董事长李书福:实体经济是国家强大基石

2017-03-10 09:48:31 来源: 中国经济网  记者 骆一帆 刘旭 编辑 潘洁

  作为政协委员15年来,全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福提交了不少提案,今年又有什么新的提案?

  在今年全国两会期间,李书福接受了采访,介绍了他今年带来的关于甲醇汽车的推广、自动驾驶技术的发展的两份提案,以及作为政协委员15年来的收获。

  “甲醇汽车没有放开,是中国汽车产业不自信。”李书福向记者坦言,基于中国能源结构的切实情况,以及甲醇汽车在山西、贵州、陕西、甘肃等地多年的示范运营成果,希望全国都可以对甲醇汽车放开牌照。

  同时,在汽车产业深化“供给侧结构性改革”的当下,经过多年技术积累,借助新能源汽车发展的全球机会,中国汽车产业正在越来越具有竞争力。

  李书福向记者坦言,目前,中国汽车品牌在技术、质量、价格、服务等方面已超过韩系品牌,明后年也将超过日系品牌。

  在中国汽车产业面临历史发展机遇的同时,谈到如何振兴实体经济时,李书福说:“实体经济是一个国家强大的基石,是解决民生的基础,也是人类可持续发展的根本。”

  “如果没有实体经济,整个国民经济就是无米之炊。”李书福指出,当前,我国实体经济发展还非常艰难,制造业利润比刀片还薄,很多中小企业面临着成本上升、融资难等挑战,需要处理好实体经济与虚拟经济的关系。

  谈汽车产业

  新能源和自动驾驶是发展趋势

  记者:您如何看待“中国制造2025”为汽车行业带来的机遇?

  李书福:“中国制造2025”的推进为汽车行业的发展带来了重大机遇。同时,也在节能技术、新能源汽车和智能汽车等方面带来了新的挑战。

  新能源和自动驾驶技术都是行业发展的必然趋势,中国汽车产业虽然起步较晚,但也已进入需要加速前进的阶段,中国要从汽车大国步入汽车强国,引领行业国际发展,必须要夯实基础、开拓思路,积极推动技术创新。

  基于此,我今年带来的两份提案,分别是推广甲醇汽车和审慎放开地图精准测绘,降低自动驾驶技术发展的壁垒。

  记者:对于甲醇汽车的推广已经不是您第一次提案了,为什么如此看好这一新能源技术产业的前景?

  李书福:对于甲醇汽车,通过多年来的基础研究和试点运营,甲醇燃料的清洁性、高效性、安全性已经在国内外得到广泛认可。在甲醇汽车技术研发领域,我国在国际上处于领先地位。

  具体来说,应该结合当前我国的能源结构和市场情况,在甲醇替代方面跨出实质性的一步,推动甲醇汽车市场化运行。同时根据甲醇汽车在各省市试点运营的经验,继续完善基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作。

  同时,还应该将甲醇作为战略性替代能源,纳入交通燃料体系,并做好科普工作,澄清公众对甲醇的认识误区,从供需两方面为甲醇汽车的发展奠定基础。

  记者:自动驾驶技术无论是在全球市场,还是在中国市场,都是各个汽车企业技术布局的重点,您如何看待这个问题?

  李书福:在有限制的放开真实路况下,精准测绘地图的自主驾驶探测,比如在北京的五环,让普通消费者试乘,对于自动驾驶的普及与发展至关重要。

  其中,应当注意的是,地图精确测绘与国家信息安全密切相关,必须同步推进自动驾驶地图保密处理技术与公开使用的相关法律规范。

  目前在我国,政府在《节能与新能源汽车技术路线图》中已把智能网联汽车作为中国汽车工业进行技术突破的主攻方向之一。各国都希望在2020年前后实现自动驾驶汽车量产的最后冲刺,抢占自动驾驶领先地位。

  谈自主品牌

  所占市场份额还将会继续提高

  记者:作为全国政协的“老委员”,您这些年的提案有很多内容,您有哪些总结,有哪些提案比较难忘?

  李书福:15年以来,我向大会提交的公开提案就多达30多份。看到自己的提案被采纳,促进中国汽车行业乃至整个社会的进步,我感到非常欣慰。

  此外,还有许多非公开的提案,有的也已被政府采纳并实施,比如取消汽车“一年一审”,是我提交的一份未公开提案,实施之后为老百姓带来了实实在在的便利。

  记者:您在2013年曾提出,未来5年内,中国品牌汽车将赶超韩系和日系品牌,现在5年期限快到了,您如何看待中国汽车产业与日韩品牌的竞争?

  李书福:目前中国品牌在技术、质量、价格、服务等方面已超过韩系品牌,明后年超过日系品牌没有问题。

  我相信,有一天,中国大部分人都会选择中国品牌汽车,这一天很快就会到来。随着国家对汽车生产门槛的逐渐放开,中国汽车工业很快就会崛起,中国品牌所占市场份额还将继续提高。

  记者:作为吉利集团董事长,您多次在两会上为中国品牌奔走疾呼。近年来,以吉利、长安为代表的中国品牌车企的的确确发展迅速,也有越来越多的企业希望进入汽车产业,对此,您是如何看待的?

  李书福:我认为,相关部门对汽车产品的审批可以更放开些。比如我,之前我也是在行业外,但通过这么多年的尝试,进入了汽车产业。汽车是一个工业产品,大家可以进行造车的尝试。但是,不一定都会成功,进入之前,要做好这个准备。 

  谈实体经济

  网络化须建在实体经济基础上

  记者:这些年来,众多互联网企业涉足汽车领域,您如何看待互联网与实体经济的关系?

  李书福:实体经济与虚拟经济,是互相促进融合的关系,做实业的人,则更需要坚守到底。互联网与实业的“出发点”不同,互联网企业强调迭代,对于安全的考虑不足;而作为实业产业,安全是出发点。

  任何一个国家,实体经济与虚拟经济都必须实现有效平衡,才能促进经济社会健康发展。此前一段时间,社会上出现了“脱实向虚”走得快走得远的倾向,且什么东西都要跟互联网挂钩,似乎互联网可以包治百病,但现在冷静下来蓦然发现,其实“互联网并非万能”。

  现在国家提出的“四个全面”为实体经济更好的发展指引了正确方向,一些新出台的政策和改革举措正在引领和推动资本回流,我们应该充满信心。

  记者:您认为应该如何振兴中国实体经济?

  李书福:实体经济是一个国家强大的基石,是解决民生的基础,也是人类可持续发展的根本。

  如果没有实体经济,整个国民经济就是无米之炊。当前我国实体经济发展还非常艰难,制造业利润比刀片还薄,很多中小企业面临成本上升、融资难等挑战。

  要解决发展中的一些问题,首先就要处理好实体经济和虚拟经济的关系。虚拟经济也是需要的,没有虚拟经济,实体经济很难活跃和启发;如果过度依赖虚拟经济,就会出现“皮之不存,毛将焉附”的情况,最终对整个国民经济产生非常大的伤害。

  企业在发展中要和信息技术结合,开发高技术含量的产品,顺应全人类信息化和网络化的大趋势,但这个趋势必须建立在实体经济的基础上。  

  甲醇汽车

  基于中国能源结构的切实情况,以及甲醇汽车在山西、贵州、陕西、甘肃等地多年的示范运营成果,希望全国都可以对甲醇汽车放开牌照。

  自主品牌

  目前,中国品牌在技术、质量、价格、服务等方面已超过韩系品牌,明后年也将超过日系品牌。

  自动驾驶

  地图精确测绘与国家信息安全密切相关,必须同步推进自动驾驶地图保密处理技术与公开使用的相关法律规范。

  实体经济

  没有虚拟经济,实体经济很难活跃和启发;如果过度依赖虚拟经济,就会出现“皮之不存,毛将焉附”的情况,最终对整个国民经济产生非常大的伤害。(每日经济新闻)

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