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浙江航空业新势力崛起正此时

2017-03-01 08:13:32 来源: 浙江在线  记者 刘乐平 编辑 潘洁

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  浙江在线03月01日讯(浙江在线记者 刘乐平)从西子联合等民营企业参与大飞机制造,到波音737完工和交付中心落户舟山,再到杭州大江东产业集聚区航空航天产业集聚雏形初现……近年来,一股航空新势力在浙江日渐崛起。

  连日来,记者采访了多位涉足航空制造的企业家和相关领域专家,一个共同的认识:浙江发展航空工业有基础、有机遇、有优势,应当把航空工业作为大产业、新产业来抓,作为引领带动传统产业转型的重要举措来抓,凝聚合力,共谋发展。

  先天不足

  独辟蹊径

  受长期以来国内国防工业整体布局的影响,浙江航空工业国家投资少、科研机构布局少,导致整体发展相对缓慢、产业规模偏小。国家发改委高技术产业司的统计数据显示,2011年浙江航空工业总产值仅0.71亿元,仅占全国的0.05%。这几年,浙江航空工业虽有发展,但这一状况并未产生根本性的变化。

  “相比国内西安、南昌、哈尔滨、沈阳等城市,航空工业都有一定基础,而浙江基本没有。”浙江大学经济学院教授金雪军向记者表示,这一局面的形成有历史原因:由于浙江地处东南沿海前线,因而在高端制造业布局中未被列入。就此而论,没有获得国家层面的产业布局一直是浙江制造的短板所在。

  当前,国家从战略高度明确了航空工业在国防、经济发展中的地位,确立了加快发展航空工业的新思路。航空基础薄弱的浙江,如何借力发展,奋力追赶?一位航空业内人士对记者表示,航空产业对技术积累要求很高,浙江应该扬长避短,“不妨抓龙头产品,优先发展通用飞机整机制造业。”

  与大飞机制造已经基本完成国家战略布局不同,目前我国通用航空器制造业的区域布局还远未完成,对各省市而言,基本处于同一起跑线上。同时,通用飞机市场前景极其广阔。记者注意到,去年6月,国务院办公厅印发的《关于促进通用航空业发展的指导意见》,释放了我国大力发展通用航空业的政策信号。

  从通用航空切入,这与企业家的战术不谋而合。万丰航空确定了固定翼飞机、直升机、运动类型飞机三个类型的系列产品作为切入航空市场的主打飞机。从2014年起,万丰着手布局通用航空产业,融入“一带一路”国家战略,三年内相继收购了加拿大DFC航校、捷克DF等3家飞机制造公司、加拿大钻石飞机制造工业公司。

  目前,万丰通航产业已形成“飞机制造、机场建设及管理、通航运营、航校培训、飞行服务站建设”等完整产业链,成为国内通航产业的领跑者。2017年7月,拥有万丰自主知识产权的轻型运动飞机ALTO-100将在万丰航空小镇下线;并购的加拿大钻石固定翼飞机也将引入小镇生产。

  “万丰布局通航产业已经先人一步。很多中国企业进入通航领域选择的路径比较单一,多数从事的是简单的飞机零部件配套生产制造,而万丰不一样,我们希望能够形成以飞机制造为核心,构建全产业链运营体系,通过建设航空小镇,在供给侧方面成为通航产业的‘航母’。”万丰奥特控股集团董事局主席陈爱莲说。

  “由于通用飞机复杂程度、技术难度、制造标准等准入门槛要低于大型飞机,符合浙江的要素禀赋特征和比较竞争优势。浙江可以而且应该把通用飞机制造作为下一阶段制造业崛起的主攻方向之一,放到优先发展的位置,实现率先突破。”上述航空业内人士表示。

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