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义博会摒弃"旧观念"走向"活市场" 列车向着市场开
来源: 浙江在线-浙江日报 时间: 2013年10月23日 06:57:12   字体设置:

   浙江在线10月23日讯 昨天,在全球最大小商品市场义乌第19次举办义博会之际,上海铁路局代表铁路首次参展,推销铁路新业务,揽货、卖票。姗姗来迟的铁老大,迈出的走向市场的脚步虽然迟了点,却迎来社会的一片关注,媒体纷纷报道。

  其实,了解国内运输、物流市场的人很清楚,就市场份额而言,铁老大不做老大已经很多年。统计显示,1980年至2012年,铁路货运周转量占全社会的份额由47.5%下降到16.9%;而公路由6.4%上升到34.6%。2013年春运,全国运送旅客总量超34亿人次,而铁路发送旅客约2.4亿人次,仅占7%。在义乌这个繁华的全球小商品之都,虽然就在我国铁路大动脉沪昆(浙赣)线旁,小商品市场的兴起,浙赣线曾发挥很大作用,但如今,在义乌这个全国最大的零担货运配载物流枢纽,铁路的货运份额只有1.5%。

  也正因为如此,面对不断流失的市场份额,铁道部撤并重组后,作为市场经营主体的“中铁总”,迈向市场的试探脚步不断。仅就上海铁路局而言,此前就组织相关人员前往上海繁华商业的象征南京路练摊,并实施了货运改革,客货分离,在全局范围按地域组建了9个货运中心。

  铁老大迈向市场的道路并不平坦。民众、社会仍沿袭铁老大称谓至今,除了戏谑的成分,更说明其“脸难看、门难进、事难办”影响之深。客观上说,作为计划体制的最后堡垒,铁路自今年政企分立,“中铁总”一直“动作不断”,在投融资改革、货运改革等方面进行了积极探索,努力让自身成为真正的企业“法人”。但铁路长期思想僵化,“老大”观念短时破除决非易事。因此,从这个意义上说,到南京路、去义乌小商品市场练摊,具体能接几个货单、卖几张车票事小;促进整个铁路行业的市场改革,用南京路的商业氛围、义乌小商品市场重重商机,激荡、洗礼、加速改变铁路内部的僵化体制意义更大。

  摒弃“旧观念”,走向“活市场”。昨天,在义博会的展位现场,带队前来练摊的上海铁路局分管货运的副局长刘建堂直言,此次到义乌的目的就是适应市场需要、寻找商机、并向市场推介他们针对市场推出的新运输产品,接受市场检验。

  当然,作为我国综合交通体系的重要组成部分,铁路的竞争优势依然不少。大宗散货、原材料陆上运输、中长途运输一直是铁路强项,同时,随着高铁网络的不断延伸成网,一方面原有既有线被客运挤占的运输能力不断释放,使得铁路有更多的运能参与运输市场竞争;另一方面,高铁动车快捷、准时的运输特性不但正越来越多地被客运市场接受,也受到了与电商密切的快递物流的关注。继今年5月广铁集团开通深圳长沙间的高铁快运后,目前上海铁路局正在探索适合高铁快运的货运运输方式。而本届义博会闭幕的25日当天,由义乌至宁波北仑港的“海铁联运”集装箱班列也将首发。

  在义乌现场,上海铁路局货运营销中心市场部副部长李琳说,早听说义乌人“鸡毛换糖”的故事,但一直不明深意,如今现场感受义博会浓厚的商业氛围,看看已经在市场搏击中收获颇丰的义乌人,依然在热议“鸡毛换糖”再出发的思想大解放,从练摊小商品到进军电商大舞台,更能体会铁路改革,列车向着市场开,服务围着客户转的紧迫性了。

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分享到: 作者: 张帆   编辑: 谢劼 马兰  
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