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相处之道是放手和尊重
结婚容易过日子难 李书福述说三年“磨合故事”
来源: 浙江在线-钱江晚报 时间: 2013年08月29日 08:22:46   字体设置:

  随着成都工厂的投产,沃尔沃汽车在中国的“复兴”之路已经起步。

  李书福笑了,那种绷不住的招牌笑容。这是他期待已久的结果,也是他跨国并购梦圆后将要瓜熟蒂落之时。

  这三年多来,李书福其实过得并不容易。自从2010年被吉利收购后,沃尔沃似乎一直在动荡和徘徊中难以自拔。一度很多人不看好这场“蛇吞象”的跨国收购。尤其是在沃尔沃国产化布局的马拉松式的审批上,李书福经历了漫长的等待,有点煎熬。

  这一千个日夜坚守,背后有怎样的故事?都说婚姻前三年是磨合期,吉利集团和沃尔沃是如何度过这个磨合期?

  耗资几十亿的帆船赛赞助,是否继续

  李书福:有原则的“放手+尊重”

  “三年多时间里,沃尔沃汽车整体运转还是很成功的。”李书福自己作了如是总结。

  为了保证沃尔沃的更好发展,李书福始终坚持两个词——放手+尊重。

  这先得从赞助帆船赛的故事讲起。

  一位瑞典的华人说,瑞典人很感谢李书福的宽容。因为,他不仅延续了沃尔沃四个轮子的速度,更重要的是,他解除了瑞典人心中最担忧的事——能否将“沃尔沃环球帆船赛”保留下来。

  做出这个决定,李书福内心充满纠结。

  洽购沃尔沃的时候,这家公司的董事们对于沃尔沃赞助全球帆船赛的执着,一度让李书福感到困惑。“这个赛事不仅要耗资几十个亿人民币,而且在中国没有任何影响。”这就像省吃俭用惯了,找个女朋友很能花钱,有点不习惯。李书福直言:“很心疼!”

  从财务角度看,李书福的意见不无道理。之前,本田、丰田、宝马等汽车商就曾因公司亏损,忍痛退出F1赛场。同理,对于全球业绩不佳的沃尔沃,也应该退出那些不赚钱,且大投入的赞助活动。但来自董事们的一大意见是,“沃尔沃环球帆船赛”在全球尤其是欧洲具有民众基础,对于维系沃尔沃在欧洲的品牌影响力具有不可替代作用。权衡品牌收益和公益效应后,李书福做出了让步。

  李书福在吉利汽车的打造上一直精打细算,而沃尔沃的预算让他吓了一跳。根据沃尔沃瑞典公司的核算,到2015年,沃尔沃的研发预算需要115亿美元。但是,李书福很快接受了。“事实上,沃尔沃要保持它的技术和安全方面的优势,就需要这么多预算。”李书福说。

  非得迎合国人消费品位么

  李书福:一切听市场的,业绩才是硬道理

  两夫妻都要吵吵闹闹有别扭,何况是两个国度、两种文化的企业。

  在收购完成后的近10个月时间里,前沃尔沃汽车CEO雅各布和李书福努力协调他们对沃尔沃的愿景和不同的管理风格。

  双方争论的一个核心内容是,雅各布希望集中精力生产安全、节能的小型车,李书福则认为沃尔沃必须大力发展能跟宝马、奔驰和奥迪竞争的豪华车。

  是针对中国人的消费品位进行调整,还是继续坚持沃尔沃一贯的理念,成为李书福与沃尔沃管理层之间讨论的重点。

  “有利于Volvo发展时,我也会妥协。”李书福说,一切听市场的。

  的确,让步的往往是讲求实际的李书福。但是这个矛盾在多个场合被放大,雅各布与公司董事会之间在扩张和营销计划等问题上也出现了不少分歧。

  一位业内专家向记者表示,“沃尔沃的复兴必须依靠更大限度地开发中国市场,推进中国战略。但是雅各布看不到这一点,对东方天生的傲慢阻碍了沃尔沃成功的步伐。”

  去年10月,塞缪尔森接任CEO,他拥有丰富的汽车行业和财务管理经验。沃尔沃工作人员的评价是,他更了解中国市场,也深谙沟通之道。

  对于沃尔沃来说,不管谁主帅,沃尔沃的业绩提升才是硬道理。收购满一年时,沃尔沃就恢复了盈利能力,并开始发力。

  截止今年7月底,沃尔沃汽车2013年在华销量已达到33342辆,同比增长37.5%,远超中国豪华车市场平均增速。中国已成为沃尔沃汽车全球增速最快,且最为重要的第二本土市场。

  吉利沃尔沃,能否联手闯世界

  李书福:独立的研发团队,技术融合正在加快

  沃尔沃和吉利既然是兄弟,就可以商量如何携手大干一场。然而现实是,在欧洲社会健全的法律和工会组织下,现实中的吉利与沃尔沃无法形成理想中的互动。虽然都在李书福的大家庭中,吉利汽车只能是踮着脚尖远观学习,一时无法从兄弟那儿获得立竿见影的好处。

  李书福一直在努力破题,在保持双方独立时,寻找两者在技术上的融合点。

  2012年3月9日,吉利汽车与沃尔沃汽车签署了技术转让协议,联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机,环保型的小型车平台,及电动车、油电混合车及插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。

  2012年11月,吉利汽车又与沃尔沃汽车在GMC(中级车型)平台、汽车室内空气污染治理、GX7的安全体系三个方面展开合作。

  2013年2月成立的欧洲研发中心,将双方的技术合作推向了高潮。这是一个隶属于吉利控股集团、相对独立的联合研发中心,全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件。

  “(研发中心)使我们充分实现知识与技术的共享,且不会影响各自品牌的声誉和产品开发。”李书福说,沃尔沃汽车将继续专注全球豪华车市场,而吉利汽车还是主攻大众车市场。

  协同研发,被外界看成是沃尔沃在技术上深度反哺吉利的大幕开启。

  在沃尔沃国产整体布局中,可依稀看到双方技术融合的脚步加快。四个项目中,大庆和张家口两家工厂最终是以合资公司形式运营。

  此前有消息传出,吉利正在和沃尔沃汽车联合研发新车,预计于2015年上市,目前已经进入研发阶段。这是沃尔沃和吉利联合打造的合资自主品牌,首款车型为MPV,由大庆整车工厂生产。不过,这个消息,暂时没有得到沃尔沃和吉利方面的正面回复。

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分享到: 作者: 罗凰凤   编辑: 徐光 马兰  
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