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杭州有创业团队盯上了2.5亿辆电动车 像租充电宝一样租电动自行车电池

2018-07-19 09:04:04 来源: 杭州网 记者 梁应杰

外卖小哥在换电站换电池像租充电宝一样租电动自行车电池在杭州城西一带活动的外卖小哥最近有了给电动自行车充电的新方法:把车开到指定地点,打开电池箱,从架子上拿下一块充满电的锂电池,更换没电的这块,再把电池箱锁好就可以扬长而去,全程不到半分钟。

  外卖小哥在换电站换电池

  在杭州城西一带活动的外卖小哥最近有了给电动自行车充电的新方法:把车开到指定地点,打开电池箱,从架子上拿下一块充满电的锂电池,更换没电的这块,再把电池箱锁好就可以扬长而去,全程不到半分钟。

  为此,他们每月要支付一定的服务费。活动期间差不多五个月900元,其间可以无限次租用电池,算下来要比自己买个备用电池充电划算很多。

  在杭州,近期把目光对准电动自行车的创业团队还不少。在国内,电动自行车的保有量已超过2.5亿辆,围绕着这一最常见的交通工具正在衍生出充电、维修、更新等各类需求,有人甚至希望从它们身上找到未来出行能源的解决方案。

  像租手机充电宝一样租电池

  早在2013年,水哥就在上海做起了外卖小哥,算是入行最早的一批人。那时街边还没那么多快速充电的地方,外卖小哥经常因为车子没电耽误了订单。后来快充点慢慢多了起来,但快充用多了特别伤电池,算下换电池的钱不划算。

  “现在普遍的做法是,快递小哥在站点多买1-2组电池,掐着电量到站点更换。”水哥透露,也有一些街边店看上了这笔买卖,买了一批电池租给外卖小哥,大多数只管租电池,不管充电。

  无论是自己买还是租其他人的,都回避不了铅酸电池本身的缺陷。首先是重量,两组铅酸电池光重量就要35公斤,更换起来很不方便,也影响车的续航。另外,铅酸电池耗电量受温度影响很大,寿命也比较低。

  “像快递员每天充放电的次数,基本上每半年就要更换电池,一年下来花在电池上的费用就得近3000元。”水哥说。所以,他们在创业项目换电站中选择了更便捷的锂电池,两组只要6.5公斤,充满后续航还比铅酸电池多上10公里,而且经久耐用。外卖小哥只要骑着车到换电站换一下接口就能使用。更重要的是,换电站管充电,到那换完就可以上路,不耽误送单。

  有这么个地方快速换电池,好处也是显而易见的。小李是水哥换电站的常客。这位来自安徽的小伙子是“饿了么”的一位外卖员,工作起来相当拼,别人晚上9、10点钟就下班了,他还会坚持到12点多。

  “如果没这个服务,一天能做的单子差不多是40笔左右。现在拼一下能做到80笔。”小李说。目前,在水哥那充电的外卖员有40多个,基本上每天都要换两三次电池,像小李这样的要换4次,因为每晚做完还得骑车回闲林休息。他还习惯于在换电站下班前多拿一块电池放到做夜宵的商家那边,以备不时之需。

  像打车一样修电动车

  水哥的换电站帮外卖小哥提高了收入,杭州的另一个项目“爽点快修”则帮修车师傅找到了发挥最大能力的平台。在微信上搜索“爽点快修”小程序,就能下单呼叫维修师,最近手头没活的维修师傅就会接单,到你指定的地方帮忙修理电动车。

  想到这个点子的是聂明晶,他和团队之前做的是像“全球电动车网”这样的行业垂直媒体,积累了一些供应链资源,“电动车不像汽车有自己的4S店,而且它经常是突发事件,一旦发生只能像没头苍蝇一样在附近找维修点。”

  实际上,电动车的售后服务确实一直很糟糕,同时电动车的修车师傅对周边的辐射能力也有限,经常处于工作不饱和的状态。于是,聂明晶就想到用打车的方式来操作电动车维修,他们负责发挥供应链优势采购轮胎、电池等配件,把经验丰富的修车师傅聚集到一起,让用户通过手机就近能找到他们。

  “目前全杭州已经有50多位修车师傅,经验都在5年以上,平均每人每天能接10-15个订单,好的人一个月能赚8000-12000元,比独守一个修理点要多上一倍。”聂明晶说现在他们最常碰到的需求是换轮胎和换电池,师傅们会穿着统一的制服到现场,服务会采用明码标价,价格和市场上比也有优势,修完后还会出示维修单据。

  除了杭州,爽点快修的服务已经复制到了云南和福建。虽然电动车维修不是一个高频的需求,但由于客单价高,群体大,聂明晶觉得能做成这个生意。

  能源结构改变酝酿大市场

  爽点快修的合作商中有个叫“摩鱼充电”的项目,这是杭州云造科技孵化的一个项目,目的是解决电动车出行的充电问题。去年,他们和城西银泰合作,对它的停车库进行改造,不但改变了脏乱差的停车环境,而且增强了网络信号,方便用户扫码充电。

  在现场,摩鱼提供了全新的智能充电站,加入了防过充、防漏电、防雷等安全设计,还能在后台实时监测运行状态,设有环境监测、烟雾报警等功能。眼下,他们在杭州已经布局接近2000个点,电动车没电的时候只要点开他们的小程序,就能看到附近有哪些充电的地方,像特斯拉用户查找充电桩一样。

  今年上半年,摩鱼充电开始向浙江省外拓展市场,目前已经进入了上海、北京、深圳等一线城市,最远到了银川、昆明这些地方。

  作为摩鱼充电的合作伙伴,在美国就读汽车设计专业的魏翔回到杭州后就在思考能源结构变化可能带来的商机。他说,锂电池技术的提升和普及,已经让“移动充电”这个事变得十分方便,当大众的出行能源逐渐从石油变到电力,可能诞生很多新的商机。

  他举了一个已经发生的案例,北京国贸三期在建设的时候,就和宁德时代合作做了一个储能项目,能够解决峰谷用电不平衡、电动车大功率充电难的问题,“随着储能技术的提升,未来电动汽车充电会不会和共享充电宝一样方便呢?”

责任编辑: 潘洁
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