由于融资与融物相结合的特点，出现问题时租赁公司可以把租赁物轻松回收、轻松处理，因而金融租赁业务对企业资信和担保的要求不像银行那么高，更适合中小企业的需求。

　　“我的公司刚开了两家分公司，目前现金流有些紧张。而银行放贷越来越紧，能做抵押的房产范围越来越小。不知道贵公司有没有这方面的解决方案？”在接待室，记者正好碰到一位浙商向华融金融租赁的高级客户经理咨询相关问题。

　　目前，越来越多的浙商企业找到了金融租赁这个融资渠道。今年3月初，华融金融租赁股份有限公司在杭与盾安控股集团、光宇集团、华伦集团等32家实力雄厚、资信优良的浙江著名企业签订了授信额达三十多亿元的融资合作协议，为浙江企业升级推波助澜。

　　借“鸡”生“蛋”的融资

　　“我们和浙商的合作可以用源远流长来形容，很多企业得到了切实的帮助及成长。”身为华融金融租赁高管之一的廖芝元在谈及此次合作时说道:“租赁业并不是新生事物，我们已经与浙江两千多家企业有过合作。其实简单地讲金融租赁就是‘借鸡生蛋’的不同模式而已。”

　　在华融金融租赁有关业务报表上，记者发现富有特色的金融租赁发展之路也带动了一大批特色经济和区块经济。如：富阳的光纤通信、传统造纸业、绍兴、嘉兴的轻纺化纤产业、宁波、温州、诸暨的品牌服装行业、萧山的钢结构产业、台州、新昌、衢州的化工产业、台州的塑料制品、缝纫机、摩托车产业等，累计租赁投放带动的相关投资超过2000亿元。目前代表我省产业形象的万向集团、富通集团、华伦集团、桐昆集团、盾安集团、UT斯达康、衢化集团、新和成股份、步森集团等，都曾有过与华融租赁的业务合作。

　　金融租赁的“前世今生”

　　金融租赁模式是上个世纪八十年代初由中国现代民族工商业者的杰出代表荣毅仁先生引进。上个世纪九十年代到二十一世纪初，由于当时市场环境不成熟、监控制度不完善、公司经营方向发生偏离等原因，许多金融租赁公司形成了不良资产，致使一度蓬勃发展的金融租赁公司陷入困境。截止到2004年，国内持续经营的金融租赁公司仅存6家。华融金融租赁走到今天也是经历了一路风雨，可以说是我国金融租赁业发展的一个缩影。

　　2001年11月浙江租赁整体改制为股份制企业，更名为浙江金融租赁股份有限公司，注册资本达5.16亿元，成为首批通过人民银行总行核准的金融租赁公司。

　　之后在一系列的改制中，证券市场民营机构明天集团成为其大股东。2005年初开始，由于明天集团在资金链上出现了问题，欠浙金租赁的资金总量为7.41亿元，约占当时浙金租赁全部28亿元资产中的25%左右，大部分的项目已经没有能力按时还清欠款。同年7月，华融介入，开始与明天系谈判。

　　2006年6月份，明天系全面退出，华融彻底掌控浙金租赁，持有超过99.7%的股权。2008年初，华融金融租赁总资产已经达84.73亿元，盈利1.9亿元。

　　于1997年被喊停的银行系金融租赁也在10年后卷土重来，并且来势汹汹。首次获批的5家银行中，分别由工商银行、建设银行、交通银行注资的金融租赁公司已于去年年底纷纷开业,在短短的4个月里可谓发展迅猛。据悉，工银金融租赁公司在开业当天，即与海航集团达成了11架飞机总计5.1亿美元的租赁协议。而总部设在上海的交银金融租赁有限责任公司也与国内知名的机械、电力、电信、航空等特大型企业签署了合作协议，浙江的“巨化”、“飞跃”亦在其合作之列。

　　交银租赁董事长林加群在接受采访谈及金融租赁时说，10年前，由于当时的政策、市场环境等因素，政府一度“叫停”了银行开展的金融租赁业务。从企业的角度来讲，对金融租赁的需求是非常大的，他可以加速企业技术改造和技术进步，调整产业结构，调节资产负债结构比率，改善财务指标，引进外来资金和技术等。国家重新开启银行系金融租赁发展的闸门，可见其在推动国内租赁业务发展上的举措，为金融租赁提供了一个良好的发展空间。

　　目前包含交银租赁在内的几家试点商业银行租赁公司在银监会的关心下，参照国际先进模式试图在外汇、税收等方面提出有所创新的思路，积极试水飞机租赁这一巨大的市场，在不久的将来，外国飞机租赁公司目前的垄断地位必将被打破。与此同时，已经获批资格的招商银行和民生银行的金融租赁公司也在紧锣密鼓筹备中。