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李书福:当"草民"成为主流人物
http://www.ezjsr.com/ 时间: 2010年12月09日 16:38:37 进入论坛  字体设置:

  这是一个关乎心灵的故事。在正经功利的商界,他活得就像个笑话。然而他总能笑到最后。不过,国际化的新游戏才刚刚开始

  他微笑着,手指比划了一下“V”字。

  这是他的新招牌动作,跟人见面的时候,跟人告辞的时候,他会自然地举手做“V”状。V既代表胜利,同时也是沃尔沃的缩写。在全球金融危机的背景下,他从福特汽车旗下收购了沃尔沃,完成了一个几乎不可能的商业狂想,他当然有理由骄傲一番睥睨一世了。更何况他一直以来遭受了那么多嘲笑和非议,当他2002年就预言通用、福特会在十年内破产,吉利将收购沃尔沃的事实成真,他终于可以长出一口恶气了。

  在中国诸多个性鲜明的主流企业家里,他有一种天然的、孩子气的率真。

  时代变了。

  如果说21世纪属于“中国世纪”,这一点在头十年就尽情显现了。中国成了美国最大的债权人,越来越多的中国企业家成了国外公司的新主人。从TCL到联想,从中海油到上汽,最新加入这场冒险游戏的则是草莽英雄李书福。他要挑战一个难题,从而改写世界汽车史:百年福特管不好的沃尔沃,在他手里能重振雄风。

  一直以来,李书福有种非凡的本事:令看客们很想看到他的失败。在正经功利的商界,他活得就像个笑话。然而每次都是他笑到最后。2010年3月28日,吉利与福特在瑞典签署协议,以18亿美元收购沃尔沃;8月2日,完成资产交割。这场年度收购大戏在底特律划下了一道伤口:一个拥有86年历史、年销售147亿美元(2008年)的欧洲老贵族,被一个做汽车仅12年、年销售额12亿美元的中国小子拿下了,情何以堪。

  并购迎来的并非都是鲜花和掌声。此时他沉浸在狂喜之中,但这也是他最脆弱的时刻,走过从民营车企到世界新贵的起伏,他难免招来忌恨。尤其是正式收购100天、四个月以来,他并没有发生新的故事,给质疑者唱衰者提供不少口实:沃尔沃在中国设厂仍待批准,他与董事会有战略分歧,输血不易造血更难……

  李书福意志坚定,不屑于那些杂音。“我觉得我们绝对不会失败,我有200%的信心。”他的偶像奥巴马应该送他一件T恤,上书“Yes We Can”。他知道自己要学习西方的商业之道,也掌握了一些礼节:蜜月期还没过完,就问人家生孩子的问题是不合时宜的。

  当“草民”成为主流人物,李书福如何适应这个新角色?仅仅有勇气并不能保证收购沃尔沃的壮举长久。第二,收购沃尔沃到底是一个小插曲还是里程碑?第三,中国汽车市场规模庞大(据说今年将超过1500万辆),三大厂商皆是世界500强,但迄今为止并没有诞生领袖级人物,李书福会是那个人吗?

  这些不重要。等到吉利真的成功的那天,李书福最想说:“其实,我是个诗人。”关于汽车的事,他说了太多,而很多人忽略了:车只是载体,这个故事其实关乎心灵,与信念。他迎来了一代人的热血中年。

  中国背书与自我奋斗

  11月10日,杭州,李书福见到了瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫,及其率领的瑞典皇家工程科学院代表团。

  这一天,正好是吉利收购沃尔沃交割后第100天。当着国王(沃尔沃是瑞典的国宝)、客户的面(国王开的是沃尔沃C30、维多利亚公主婚礼的御用座驾是沃尔沃C70),李书福首次表示,中国将建设成沃尔沃的第二本土市场,并计划在成都、上海和大庆三地建厂。

  客观地看,“百日维新”并没有马上发生实质性的突破,但李书福显出了他的耐心。此前9月14日,他在瑞典召开了收购沃尔沃后的首次董事会,并参观了工厂——福特交割之前相关资产是封闭的。他后来说,“没有在结婚100天后就暴露出丑陋的东西,相反,在新的所有制框架下的沃尔沃,我们所发现的是新的惊喜。原来和福特在谈判期间很难去参观沃尔沃的试验厂、研发中心,现在我觉得它是一个名副其实、受人尊敬的汽车行业的长者。”他肯定地说,“并购沃尔沃物超所值。”

  随着时间推移,沃尔沃在李书福口中有着不同的关系定位。他先是开玩笑说,吉利收购沃尔沃是穷小子向“公主”求婚(他告诉我们,现实中生活他没求过婚,“企业对我来讲就像情人一样,我对别的比较痴呆”);后来他又说,“沃尔沃是一个迷人的女孩”;到现在,他说,吉利和沃尔沃是兄弟关系,不是父子关系;但当我们问他,过了金融危机的特殊时刻,沃尔沃自己就能调整好,它还会服你吗?李书福反驳道,“不服我也不要紧。他可以不服我,但他还是我的儿子。他不服我,他就不姓李了吗?”

  沃尔沃不是自然而然就花落李家,早在金融危机发生之前,吉利就向福特抛过绣球,但遭到的是想都不想的直接拒绝。后来几经周折、多方努力,全球汽车界的小个子吉利才得以站到百年巨人福特面前,成为平等的谈判对手。

  之所以最终被对方接受,李书福解释说,“自我奋斗很重要,第二是价值理念,第三是企业的愿景、文化。吉利的规模实力反而是次要的。福特要看你能不能把沃尔沃带向更加光辉的未来,只有这样它才能减少麻烦。否则你今天拿来明天出事,它也麻烦了,因为双方之间还有很多的合作。现在福特离不开沃尔沃,沃尔沃也离不开福特,最起码两三年之内是这样的情况。这就是社会责任的问题,社会影响的问题。”

  李书福被外国媒体誉为“中国的亨利·福特”,在他们看来,他是一个草根出身、自我奋斗的典范,而这就是典型的“美国梦”。但李书福微辞道,“我们做不了中国的福特,他是在美国这种自由想象、自主创新的国家,放在中国的话,是搞不成的……”

  李书福突然对我们说起了自己的童年。或许,年轻时的经历总是会影响一个人的未来发展。见证过成功初现的时候,再次认出它来就会容易得多。

  “我是6岁上学,9岁辍学。在农村不讲普通话,老师教我们拼音也不讲干什么用,就让我们念,我就不念,搞得不高兴我就不上学了。回家以后我爸教我种地,种了半年。不行,种地太辛苦了。我11岁又开始上学,还是3年级,比同龄的孩子大一点,所以呼哧呼哧地就学好了。”

  他对改革开放的记忆是国家允许土地承包、搞手工业。他的生意轨迹鲜明地反映了时代特色:中学毕业后,他开照相馆,赚了1万块钱左右,“这样就可以搞工业了”。他先是搞电冰箱零件(1984年任台州石曲冰箱配件厂厂长),后来生产电冰箱、冷柜(1986年任台州北极花冰箱厂厂长)。1989年以后,“我把所有资产全部捐给政府了”,然后去上大学。

  也就是说,20年前,李书福已经做过“裸捐”了。“这说明两个问题,一个是我对政治大势有判断,第二说明我对金钱不看重。这跟我的性格有关系。”

  后来李书福做摩托车、汽车的故事就众人皆知了。这次收购沃尔沃,李书福说,“讲实在话,功不在吉利,而在中国。假如说没有中国,吉利并购沃尔沃是不可能的,因为中国的市场,因为中国的用户,因为中国的力量,因为中国的形象、地位在发生一场巨变。”

  有了国家的背书,他的奋斗赋予了英雄色彩。“最让我高兴的是,中国人民、世界各国人民对吉利并购沃尔沃这件事情大部分给予了希望、期待。我们搞企业就是希望大家都觉得我们是在做一些正确的事情,对我们的评价是正面的。”

  但他也提醒自己,“我也有可能是错的,要有忘我的精神去研究。一定要忘我,不忘我天天想着自己失败了怎么办,那就不能前进了。要有一种大无畏的革命精神,这一点很重要。”

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来源: 《中国企业家》杂志   作者:    编辑: 龚宗杰
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