浙江民营企业大举进军造船业

　　再过一个多月，一艘载重3700吨的二类化学品船，将在乐清磐石正式下水，交付给希腊一家船务公司。

　　相比一些大型远洋货轮，这艘船并不起眼，但它的建造者，却是一家名气很大的服装企业——庄吉集团。

　　两年前，庄吉集团先后收购温州当地三家船业公司，斥资8亿元进军造船业。现在，服装制造与船舶制造这两个完全不同领域的产业，都是庄吉集团的主业。

　　近年来，在世界造船产业逐渐东移，以及国际船舶市场旺盛需求的刺激下，一直以来长于“轻薄短小”产品的浙江民营资本，纷纷进入属于重工业的造船业，掀起了一场空前的“民企造船热”。

　　庄吉造船

　　刚刚投产六个月的庄吉船业，生意已经相当红火。

　　“10月份即将下水的这艘化学品船，是庄吉船业投产后完工的第一艘船。”庄吉集团外宣部部长余贤贵说，正在建造的另一艘化学品船和一艘载重2.7万吨的散货船也将在不久后下水，第一批来自希腊的12艘二类化学品船与成品油船订单，交货期已经排到了2010年以后。

　　如此“红火”的场面，对于正处在“过冬期”的浙江民营企业来讲，的确十分出挑。

　　近年来，人民币升值、劳动力成本上升、原材料涨价等因素，正严重困扰浙江企业的发展，纺织服装等行业更是首当其冲。

　　在困难面前，庄吉一方面选择不断提高服装产品的附加值，另一方面则将目光向其他行业转移。

　　“庄吉在服装经营过程中，积累了丰富的国际贸易经验，集团股东看到全球贸易带动远洋运输业快速发展，船舶需求量巨大。”余贤贵说，2006年9月起，庄吉先后收购、兼并了乐清凯泽船业、鑫煌船舶、远东船舶等三家船业公司，成立了庄吉船业有限公司。

　　经过两年的基础建设，庄吉船业已初具规模。庄吉集团董事局主席郑元忠说，到2009年，全部8亿元的基础建设投资将全部完成，完工投产后的船厂，将有9个船台同时造船，年生产能力可达30万载重吨。

　　蜂拥下水

　　庄吉斥巨资进军造船业，只是近年来浙江民企“造船热”的一个缩影。凭借对商业机会的敏感嗅觉，浙江民营资本正在加速涉足造船业。

　　与庄吉类似，同样在服装业做得很成功的宁波培罗成集团，已与全球最大的船舶精密装饰材料公司——瑞典伊纳克赛公司合作，进军在国内尚属空白的船舶装饰行业。

　　温州另一家民企人民电器，则与英国“船王”格莱格投资公司合作造船，第一批价值2.5亿美元的10艘巨轮订单已经排到了2010年。

　　如今，在全省400多公里的海岸线上，已经集聚了数百家民营船厂，造船能力已稳居全国第三。同时，浙江也正成为争夺造船订单最多的一匹黑马。今年上半年，浙江新承接船舶订单805.9万载重吨，跃居全国第二。

　　据杭州海关统计，今年上半年，浙江全省船舶出口额达到15.6亿美元，同比增长113.1%，成为浙江出口的最大亮点。

　　目前，台州、舟山、宁波和温州已成为浙江省四大造船基地。在舟山，一座座储藏鱼虾的冷库，如今正在被龙门吊和巨大的船台所取代。2007年，舟山船舶工业实现产值192.8亿元，同比增长80.3%，首次取代水产加工业成为“工业主角”；在台州，从事船舶修造的企业已达83家，今年上半年，完工船舶250艘，产量180万吨，同比增长50%，成为全市增幅第一工业产业。