前天中午12点20分，富阳市鹿山街道陆家村口过磅处，开了7年工程车的村民陆利祥说：“以前单干，多拉快跑还没得钱赚；现在每天有货拉，也不用跟人家抢生意，每个月反而多赚千把元。还是吃大锅饭好。”

　　工程车与交警

　　打起“游击战”

　　这两年因为开发，鹿山很多村民买了工程车，挂上安徽、江西等地的牌照搞运输，为周边的建筑工地运石料、土方。其中光是一个陆家村就有30多辆工程车。

　　去年年底，一辆装满石料的工程车上，突然掉下一块石头，清洁工去捡时，被车碾压致死。

　　工程车交通事故多发，百姓意见很大。当地交警多次对工程车辆集中整治，但工程车司机很“内行”：一看到有交警，负责望风的人就向其他司机发短信；警力一撤，躲在各条农村小道上的工程车又上路了。

　　一名违章被查的司机曾反问交警：“运价那么低，一有生意还互相压价，拉一趟货，连油钱都赚不回来，你说怎么办？”

　　有村民买了工程车，核载5吨，却装了四五十吨。

　　没买车的村民则指着交警的鼻子开骂：“工程车事故那么多，你们怎么管的……”

　　村民放弃单干

　　改吃“大锅饭”

　　“经常开展工程车整治，但超载超速造成的事故并没有减少。”

　　春节一过，富阳场口交警中队在鹿山以村为单位组织车队，统一管理，集体揽活。

　　中队与车队签订责任状，车队与司机签订责任状，对工程运输车实行定时、定速、定路线、限载的“三定一限”。做到承接运输工程时，由车队出面，减少层层转包环节；对恶意压价竞争的司机，列为重点监管对象；哪个车队哪辆车发生事故，整个车队列入“黑名单”。

　　车队规定：只有本村人，才能加入车队；另外车队对工程车的质量也作了严格的要求：套牌车、报废车都不能加入车队。

　　在陆家村，村里32辆工程车全部加入车队，接受村里的统一调配，会开车的村民开始放弃单干，改吃“大锅饭”。

　　“工程都由车队出面去揽的，有车的村民不像以前为了抢生意，相互压价靠超载才能赚钱。”陆家村陆志平书记告诉记者。

　　“大锅饭”

　　让工程车司机吃得饱吗？

　　“我们车队承包了山水置业好几个工程运输业务，土方到明年也拉不完。今天，恒远公司也将运送业务包给了我们，揽活更容易，司机收入很稳定。”陆志平书记道出了车队的最大吸引力。

　　“现在已把每吨的运价谈到了6元一吨，比以前高了不少，按一个司机每天跑十趟，一个月跑20天来算，每年七八万的收入是不成问题的。”

　　记者在过磅处看到，21辆过磅的工程车没有一辆是超载的。

　　“现在是按车数算的，不按吨数算，每天跑几趟也都提前说好的，不能少装，但对多装的人也没什么好处。”过磅员李欣说。

　　“去年即使多拉快跑，但拉一天歇几天，赚不了几个钱；今年加入车队后，除了下雨天，每天都会接到出车电话，收入比原来多了一千多块。”工程车司机胡爱洪说。

　　富阳市交警大队赵云兴大队长说，以前工程车的“超载、超速”一直是交警最难解决的问题。鹿山各村几百辆工程车加入车队后，警力改变了“猫捉老鼠”的尴尬状况，今年以来，鹿山街道的工程车没有发生过一起交通事故。