年后车市波澜不惊的局面，终于在本月被彻底打破。经过2月份的短暂休整之后，汽车厂商开始频频出击，仅近期上市的新车就超过10款。由于市场竞争进一步加剧，各车型出现了少有的两极分化现象，价格涨跌互现。

　　近20款新车本月上市

　　道奇酷博以整车进口的形式上市，由此掀开了3月新车上市的序幕，年后车市的第一波上市高潮初步涌现。

　　3月3日，克莱斯勒推出全新力作铂锐上市，其中最低款2.0舒适型售价18.2万元，吹响了克莱斯勒抢占中高级车市场的号角。3月8日，荣威750 1.8T杭州上市，最低款迅雅版18.18万元。此外，将于近期上市的新车比亚迪F6，定价15至20万元。中高级车如此集中发力，2008年国内中高级将是竞争最为激烈的市场，似乎已经得到证实。

　　10万元级别的轿车市场，也于本月展开激烈争夺。3月6日，新威驰在杭城市场正式发售，进口马3也于近日登场，进一步丰富了这一细分市场的车型种类。记者了解到，本月上市新车总量接近20款，大大超过往年。由于3月是汽车销售的传统淡季，市场分析人士认为，这恰好给众多新车提供了一个市场适应期。

　　价格涨跌呈现两极分化

　　到2月底，春节前的订单已经消化完毕，车商也将进入淡季的煎熬期。从3月初开始，车价开始出现大面积波动。与往年跌声一片不同的是，近期车价涨跌互现，既有一降十万，也有加价三万的。

　　最早传出降价声的是比亚迪。2月26日，比亚迪F3最高降价1万元。两天之后海马宣布福美来最高降价8000元。作为畅销车的福美来，其降价行动引发了多米诺骨牌效应，使得进入3月之后的车市价格出现大面积松动，对伊兰特、凯越造成了不小的市场压力。向来不轻言降价的豪华车，则因近期受到凯迪拉克最高降价10万元的冲击，撕开了价格防线的口子。

　　与此同时，一些车型却仍然逆市涨价。近期，杭州市场上的东本CRV最高加价9000元，而第八代雅阁加价3万元却仍然一车难求。这种两极分化的形势将在未来进一步加剧。

　　市场分析人士认为，尽管多数车型价格仍有降价空间，但是受需求关系以及原材料、劳动成本上扬等多种因素影响，车价只跌不涨的局面或许在今年宣告结束。3月只是厂商对价格的试探，更大的价格波动将会在7月份左右出现。