昨日从有关部门获悉，上海至南京、上海至杭州城际轨道交通可行性研究报告日前获国家发改委正式批复，有望于今年上半年动工，并于4年内完工。同时批准立项的还有备受关注的杭州至南京城际高速铁路项目。届时，长三角地区将形成一个“2小时快速有轨交通网”。

　　从上海铁路局了解到，现有沪宁铁路修建于1908年，今年已是“百岁高龄”。目前，沪宁线每日开行列车已达到142对，平均发车间隔为5分钟，运输密度为全国铁路平均水平的4倍，堪称世界上最繁忙的铁路干线之一。今年春运为了给客运列车让路，沪宁线甚至一度停开货运列车，可见目前的沪宁线已不适应经济社会发展的需要。

　　据介绍，即将开工的沪宁城际铁路与现有沪宁铁路基本平行，起自上海，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京，全长300公里，其中上海境内32公里，江苏境内268公里。该项目投资总额为394.5亿元，由铁道部、江苏省和上海市合资建设。

　　建成后，沪宁城铁将只运营客运列车，与既有铁路客货混跑形成区别。沪宁城铁将按双线建设，设计最高时速为300公里，列车将采用国产动车组。根据计划，沪宁城铁建成后将实行高密度、公交化运营，最短发车间隔为3分钟，并且24小时运营，其中既开行站站停的“小站车”，也开行中大型城市之间直达的“大站车”。目前，上海南京之间每天开行25对动车组，运行时间大多在2小时左右。沪宁城铁建成后，上海直达南京的列车最快只需要72分钟，比目前最快的动车组还要缩短40多分钟。

　　铁路部门表示，除了沪宁城际铁路外，沪杭城铁也将于上半年内开工建设。此外，铁路部门还将建设常州至苏州、苏州至嘉兴、杭州至宁波等城际轨道交通线。到2012年前后，长三角铁路将基本形成以上海、南京、杭州为中心的“2小时交通圈”，年客流量将达到4亿多人次。

　　另外，从德清县发改委证实，杭州至南京城际高速铁路项目也于日前通过国家发改委批准立项。根据规划，杭宁城际高速铁路北起南京枢纽南京南站，线路自南京南站引出，沿杭宁高速公路西侧向南，经南京江宁区、溧水、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清、余杭区跨绕城高速公路，并行宣杭线经杭州北站引入杭州东站。线路全长248.4公里，设计通行速度暂为300公里/小时，并预留350公里/小时提速条件。按铁道部计划要求，该项目将于今年6月完成初步设计,今年计划动工建设。建成通车后，坐火车从杭州到南京的时间将由现在的6个多小时缩短到1个多小时。

　　据了解，杭宁城际高铁项目为客运专线，预测近期2020年客流密度为2635万人，客车102对；远期2030年客流密度3844万人，客车140对。