4月8日，上海国际游艇展闭幕，记者从主办方获悉，此次参展的52艘天价游艇基本售完，买家绝大多数为苏浙一带的富豪。“这次我们带了一艘‘现船’来，还专门在外滩高阳路码头设了一个‘分展区’，邀请了全国100多位富翁参观。”圣斯克(北京)游艇销售有限公司董事总经理刘颖告诉记者，杭州萧山人、开元旅业集团董事长陈妙林已经“吃”进价值1000多万元的游艇，此外，还有5位浙商已达成初步购买意向，他们看中的游艇价格都在1000万元人民币左右。

　　2005年度风云浙商陈妙林不是第一次问鼎天价游艇了。2004年，圣斯克在中国市场的第一艘游艇“曼哈顿56”就是由他买下的，价值1000多万人民币。当时，陈妙林说：“我相信我购买游艇的做法在我的同等阶层中会形成榜样的效应。”果然，他把游艇泊在千岛湖私家码头后，世界顶极游艇厂商频频造访中国市场，欧洲第一大豪华游艇设计制造公司法拉帝，在一个展销会后一下子就卖出三艘价值1500万元的游艇。除了以消费奢侈品作为社会身份地位象征加入某些上层商圈外，精明的浙商早就想到了投资和经营顶级豪华游艇。

　　据了解,在陈妙林谈生意和接待客户之余,其游艇还以每小时5000元的价格出租,在旅游旺季每天的租金收入达3万元,而每月保养、人工、油费等费用大概需要5万元。如果按每年出租3个月，每天租金3万元来计算,陈妙林的游艇每年的租金收入为270万元,除去每年的游艇养护费用60万元,就能得到210万元的利润。那样，一艘价值1000万元的游艇五六年后就能收回投资。

　　杭州市经委外经处有关负责人介绍，这次上海国际游艇展会，杭州方面也派人去考察取经了，目的就是为了杭州休博会的重点项目之一———今年9月将举办的千岛湖国际游艇展打前站。

　　据淳安县千岛湖旅游局副局长何亦星透露，去年的首届千岛湖国际游艇展，一共卖出七八艘单价为二三百万元左右的进口游艇，买家大多是温州人，且都相当低调，再三关照游艇展组委会“不要多说”。

　　据了解，目前千岛湖已成立了3家游艇俱乐部，投资额均在1亿元以上。杭州市经委主任王大安力挺游艇及相关产业，他说，这已成为杭州鼓励和促进的产业发展方向之一，浙江将借千岛湖国际游艇展举办之机，扩大杭州游艇产业的国内外影响力，把杭州打造成长三角乃至全国的游艇产业聚集地和制造中心之一。

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　　杭州游艇大事记

　　2004年4月28日，杭州第一艘私家游艇试水钱塘江，随后杭州首家游艇俱乐部宣告成立。但游艇主人在畅游之余难掩其无奈：一方面杭州还没有私人游艇的培训部门；另外杭州水域还没有专门的游艇停泊处。2004年7月15日，《杭州市游艇管理暂行办法》出台。从那时起，凡在杭州内河水域游弋的游艇，无论是属于营业性的还是非营业性的，驾驶员都必须取得驾驶执照。2006年1月底，由杭州市政府出资建设的首个私人游艇专用码头投入使用。该码头地处京杭运河杭州段内，为浮动平台泊位，共有6个泊位，能随水位高低自动升降，码头一期投资50万元。据杭州市港航管理局透露，根据规划，今年开始实施的二期工程将再建8到10个泊位，在未来五年增加到30个泊位。水域租用费目前尚无参考价格，如借鉴千岛湖泊位的价格，预计每个泊位每年的停泊费在2.5万元左右。