“拼车”还要迈几道槛

　　所谓“拼车”，即多人合用一辆汽车。一种是商业性的，即出租车供多人合租。另一种是互助性的，即多人合乘私人汽车。我认为，不管是哪一种，都应该承认其合理合法，并应积极推广。

　　杭州正日益面临行车难，要缓解交通拥堵，拼车是一种有效的手段。因为拼车不仅减少了用车量，还节约了燃料，减少了污染。

　　在聊天时，出租车管理部门有两点担心：一是拼车不安全，乘客相互不认识，万一有犯罪分子怎么办？二是如果在拼车过程中发生事故，尤其是私车拼载的情况下，能否得到保险赔偿，责任如何分担？

　　据了解，国外对于拼车的保险法规相当完善，车主的损失由保险公司承担，乘客损失则按责任过错来分担，无法解决的，就由乘客自身的社会保险承担。

　　对互助性的拼车，有关部门也列出过反对理由：除了事故善后处理相当麻烦外，对搭车人的收费如超过成本，就带有营业性，按理应纳税，但实际上无法收缴。其实，这类互助性拼车，一般都是在熟人间进行，并非偶尔一两次，如每天上下班等。至于是否属于营业性质，我以为政府不必也不应与民争小利。搭车人付的费既包括油费、汽车的折旧，也含有对车主或驾驶者的酬劳，一般都会恰如其分，双方满意，否则这种互助就不会持久。再说这种做法利国、利民、利己，就是该纳税，在一段时间内予以免除也是可行的。

　　两大困难阻碍重重

　　“快乐拼车”俱乐部从12月18日正式对外营业至今已有一个月的时间，这短短的时间里该公司已经做成了近30笔生意，虽然每天都有不少电话，但还是遇到了很多困难。

　　谁也料想不到，这样的拼车公司目前只有赵锋一人在打理，整理资料，寻找司机，通知客户全都亲力亲为，他在绍兴市区租下了一处20多平方米的办公室，里面只放着几张办公桌、电脑、打印机等一些基本的办公设备。

　　赵锋无奈地表示，最初的设想虽然得到了实现，但操作上比较艰难。现在他面临着两大困难，一是没有太多时间，拼车中介是兼职，白天他在一家公司上班，晚上整理客户资料，导致没有很多经历花在客户服务上，他拿出刚刚接到的客户单“我现在有很多订单都不大敢接，因为这需要我每天有时间在办公室和客户、司机联系，一有情况就去解决。”

　　二是没有经验，具体操作上碰上了很多坎。“有三个每天往返于绍兴杭州工作的客户，我也到处向熟人或者通过网络为他们找车子，但是一直都没有合适的车子，所以最终不了了之。”赵锋说因为自己刚开始做，因此并没有太多的车子可以联系，他希望明年开始自己全身心地投入公司，再找些人来帮他，把信息源扩大。