到2005年12月底，国内原油价格上涨高达40%。这令一向以嗅觉灵敏著称的浙江商人再次嗅出了发财的气味，他们在经受房地产调控之灾，炒房、炒铺频频受挫之后，又一次把资金触角转向了油品行业。

　　据南京港知情人士透露，浙江商人早在2004年6、7月份就已“潜入”南京，在黄金水道租了不少油罐，做起了“炒油”的生意，并在去年国际油市不断传来利好消息的情况下，大获其利。

　　55万吨获利9000万

　　“这家油料中转站自上年开始生意就十分红火，去年油价再度大幅上涨，对这些中间商十分有利。他们支付了港口公司400万元租油罐费用，从油罐储运费用10元/吨价格计算，预计2005年中转站经手的燃料油、成品油总数可达到55万吨左右”，港口调度员指着浙江某油料商张总租用的油罐告诉记者。

　　经手55万吨油品能获利多少?

　　“利润整体来说还可以”，张总随后详细告之：“2005年4月前，90号汽油价格还在4800元/吨之下，目前已达到了5700元/吨的水平。这也就意味着6个月前买1万吨汽油放在库里，到现在卖出去，很轻易就能获得730万元的利润”。

　　张总拿出记录本，指着记在本上的到货价格和日期给记者看：“如3月23日，汽油价格开始上调，零售中准价格上调300元，刚巧之前我们订了一船1万吨的成品油，只一个晚上公司账上就多出了几百万。国内现在虽然还没有油品期货市场，但我们做油品就像做期货、做股票一样，低买高卖，我们有一帮分析油价的高手，会通过炼油厂、加油站、上游公司、国际油价等信息对油料价格做出判断，我们公司目前油品库存量还在6万吨左右，其中至少有4万多吨是4—7月份进来的，光这部分油料变现就能给公司带来近千万的利润。”

　　张总推算，“从事油料中间环节的运营商，一般会有3个点的稳定利润空间，平均每吨至少可赚160元。但因本身从事油品中转，我们油品、资金的中转的周期比较短，2005年我们将达到55万吨油料的出货量，这至少能给我们带来9000万元的利润。”

　　瞄准南京地理位置

　　与大多数浙商大举西进掘金石油的同时，少数浙商已辗转到南京炒油，而且是蓄谋已久。有所不同的是，这部分辗转南京炒油的浙商与掘金西部石油的浙商相比，他们主要从事油品中间环节的生意，而不做石油的开采、冶炼，是名副其实的“炒油”。

　　据中石化南京燃料有限公司副总经理张锁华向记者透露，在2004年中期就有不少南方地区的公司来宁专门做油料中间环节的生意，其中以浙江一带商人为多，另有一部分福建商人，他们大多数人是从利润日渐稀薄的小商品转行而来。

　　“根据我国加入世贸组织的承诺条款，到2006年12月11日，我国将会完全开放国内成品油批发市场，这给我们带来了机会”，在南京港颇有名气的张总告诉记者：“有这样的好形势，我们自然会奔向油品批发市场，这比从事小商品批发来钱要快多了。”

　　在南京港记者看到了几个高耸的油罐，据该港口的油品调度员介绍：张总去年花了400多万元在这里租用总共约4万吨级的原油储油罐。他们选择南京主要是冲着南京交通比较发达、靠邻黄金水道、南京港是优良港口便于油料的储运等因素。

　　对此，张总并不否认：公司之所以选择南京，除了看中南京港可串通广东—江西—安徽—上海—浙江—山东—辽宁—天津—重庆这条黄金水道，方便运输外，作为油品中转商，经济大省的江苏工业比较发达，成品油、燃料油消耗比较大，对能源的高度需求也是一个重要的因素。

　　邻近张总油品中转站的另一家油品中转站同样也是浙江商人投资的，该中转站王总对张总的观点比较认同：当初定下来干油品这一行，我曾到青岛港、大连港、宁波港、天津港去看过，但权衡了几个因素，综合比较，我最终还是选择了南京港，因为江苏发达的工业对能源的需求量很大。