中誉结盟潜行“造车” 浙江“奔驰”浮出水面

http://www.zjsr.com  2005年12月21日  浙商网  文字大小[ ] [打印] [关闭] [评论]

  沉默的独行者

  中誉在汽车业并非大红大紫的角色,但处事低调的中誉也难免漏出一些风声。中誉汽车有限公司自建的汽车设计研究院曾对外宣称,他们完全有能力每8个月就推出一款全新车型。而中誉自主研发的一款多功能汽车已作为储备项目,待时机成熟,他们将真正开始走自主品牌的道路。那么,中誉究竟是否会涉及汽车产业的其他领域,比如走自主研发之路?

  杨表示目前还无法下结论,“中誉涉足汽车业还只是起始阶段,其间孕育着众多的不确定因素,如果产业运作成熟,什么事都可能发生。”言下之意,中誉涉足自由研发车型的可能性很大,前提是合资和合作都能达到理想中的预期,“毕竟产业运作才刚刚开始,而且现在汽车行业竞争激烈,必须找一个最准确的角度切入才有胜算。”

  中誉确实找到了一个特殊的行业切入点。“与奔驰等企业的谈判很成功,项目还在具体运作过程中,但从开始到现在,项目已经渐渐走上正轨,奔驰方给予中誉的支持力度还是很大的。”杨如是说。

  “中誉将以高端商务房车为突破口,今后和奔驰还将开展更大规模、更高层次的合作,以期成为这一汽车制造领域的开拓者和领跑者,从而打造具有强势品牌的汽车产业集团。”有接近中誉的人士告诉记者。

  “合作的各环节谈判还在进行当中,很多细节还未成定论,我们并不希望引起一些错误的猜疑。但有一点可以确定,希望我们的潜在客户知道中誉在做这么件事,了解我们的车型和研发实力,以利于我们的市场销售。”杨先生笑称,“中誉并不需要过多的渲染和自我抬高。”

  据介绍,今年3月份,中誉卖掉了第一辆改装的奔驰商务车,价格是80万元。今年9月,中誉奔驰商务房车正式投放市场,目前已试销近百辆。“车型基本实现了一定的销售,但规模不大。无论是研发、技术还是销售层面,都有很多工作需要去完善。与奔驰进行合作,最终目的即进一步做精产品,做大规模,完善销售渠道,最大限度的激活市场,这也是下一步我们需要重点研究和实施的问题。就当前而言,只能说是刚刚起步。”杨告诉记者。

  有媒体报道称,目前中誉奔驰商务车的月产量是30多辆,2005年的计划产量是300辆,这个目标是去年制订的。对此,杨未给出正面回答,“我们是根据订单生产的,如果市场有需求,中誉完全有这个生产能力。”他同时称,“从今年7月份开始真正进入了量产,需要一支真正的销售队伍,但因为项目刚刚起步不久,销售渠道肯定很不健全。中誉一直在致力于重点建设这个网络,在内部也运作了不少时间,目前采取一边建设一边销售的方式。”

  据接近中誉的人士介绍,奔驰商务车的销售渠道目前正在加紧建设中。奔驰商务车的销售渠道有可能将通过两个途径,一部分将在武汉中誉销售渠道的经销商中优化选择,另外中誉也正在和奔驰方面接触,希望能够进入奔驰的销售渠道。对此,杨称具体销售模式还有待商榷,但对以上论断并未正面否定。“销售主要还是靠自己的网络。与奔驰是合作的关系,但具体的合作方式并未最终确定下来。”

  新公司的领导班子如何建设?“这是目前正在谈的重要内容之一。”杨称。据记者从有关途径了解到,新公司的领导班子主要从中誉抽调过去,有高层来自北京现代,现在人马未全部到位。

  在采访中,当记者戏称中誉曾被冠以“神秘造车企业”的称号时,杨先生不置可否,“我们只是想踏踏实实的做事。”低调和实在,是浙江企业一贯的作风。

  “有些媒体在没有依据的情况下所做的猜测性报道,与事实其实并不相符,有很多环节公司自己都还无法把握。这并非推托之词,因为汽车业是个政策性很强的行业,涉及到政府行为的干预,这其间的复杂不是一句两句话就能说清道明的,有谁能知道未来会如何风云变换呢?”杨无奈而言。



来源: 中国经济时报  作者: 章小星   [发表评论]


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