5天前，淳安县千岛湖镇“阳光渡口”的船工接到了关闭渡口的通知。在这个淳安县最大的渡口，十多位船工、两艘老旧的渡船换成了一座1258米长、投资1.38亿元的大桥。

　　昨天上午，历经3年施工的千岛湖大桥正式通车，彻底终结了淳安县域山水阻隔的历史。这座大桥贯通了“杭州-千岛湖-黄山”，还使得一瓶千岛湖啤酒从淳安县汾口镇运至杭州，全程省去了1个小时以及5毛钱的运输成本。

　　告别等候轮渡的无奈

　　淳安县经济贸易局副局长胡家福说，80年代新安江大坝拔地而起，淳安展开了美丽的画卷，可是出行的尴尬随之而来，美丽的千岛湖区呈现“X”形，把淳安县分隔成了四块。

　　当时，整个县城能够连续走上半小时的公路不足12公里，很多公路成了“断头路”，只能由渡口连接起来。上牵埠轮渡、阳光轮渡成了千岛湖南北两岸的通行要道，每年要运送90万人次和3万多车次。

　　有一位企业老总开玩笑说，以前最怕去杭州市开会，真正在路上可能只有4个小时，但轮渡每天只有6-8趟，需要提前一天到轮渡地点附近住宿，为了开会前后要耽搁两三天。

　　最大的尴尬还在于企业物流。杭州千岛湖啤酒厂位于县城西南的汾口镇，这是一个十分尴尬的位置。从厂区运啤酒至杭州，无论从南北两岸走，都要依赖轮船摆渡。企业选择从上牵埠摆渡走，或者从建德绕道上320国道。

　　一位卡车司机说，渡口每天下午5点就关门，赶不上时间就要在渡口等一夜再出发。小车单趟费用为15元，载重卡车和挂车费用接近100元，加上等候和绕道的综合成本，一瓶千岛湖啤酒送到杭州客人手里，成本就增加了5毛钱。

　　杭州至淳安各镇拉近1小时

　　千岛湖大桥总投资为1.38亿元，由浙江省交通厅和淳安县共同出资，全长1258米，其中主桥长928米，引桥长330米。南起千岛湖镇，北至汪宅乡，横跨湖区进贤岛。

　　在工程规划图上，千岛湖大桥紧紧地把南北环湖公路连接起来，大大缩短了杭州至淳安县各镇的交通时间。更重要的是，两地人车来回通行，不再需要受渡口工作时间的限制。

　　淳安县港航管理处杉树湾管理所严所长说，正常情况下，两艘渡船来回穿梭，最多时每天大概有30趟，单趟需要20分钟，排队等候直至靠岸，至少花费个把小时。

　　而千岛湖大桥限速40公里，汽车过桥大约1-2分钟。如果从最远端汾口镇计算，节省时间最为可观。一辆车从杭州出发，花费2小时抵达千岛湖镇，然后从千岛湖镇朝北驶上大桥，沿环湖公路北线花费1.5小时抵达汾口镇。以往，仅仅这一段路就需要2.5小时，整个路程因此从4.5小时缩短至3.5小时。

　　从经济辐射面意义看，千岛湖大桥使南北两岸敞开了怀抱，有利于吸引来自上海、杭州的投资，拉近了与长三角各城市之间的距离。原本偏僻的汪宅乡、威坪镇和汾口镇反而凸显出地理优势来。

　　淳安县还有不少土特产，如高山蔬菜、山核桃和板栗。借助千岛湖大桥，这些可口的农产品可以顺畅发货。淳安县经济贸易局已经组织当地农产品，准备大量发往杭州和上海。

　　旅游西进再添交通要道

　　千岛湖大桥的通车，使杭州“交通西进”工程再度得到延伸。

　　在杭州交通西进战略中，承担由东向西延伸重任的有三条通路，由北向南依次为：杭徽高速、05省道一级公路和杭千高速。这三条通路从杭州出发，经临安、千岛湖和建德，直指江西、安徽腹地。

　　杭州市交通局有关人士认为，千岛湖大桥打通了环湖交通脉络的同时，也成为连接安徽、江西和杭州的一条捷径。这条路处于三大通道的中路，弥补了千岛湖区与安徽、江西的沟通空白。

　　这意味着，爱玩的杭州人可以从杭州出发，先玩千岛湖，再走千岛湖大桥，从汾口镇驶上205国道，这里距离黄山只有大约2小时的车程，沿途还有很多璞玉待琢的景点，如淳安石林。

　　可以想像的是，更多提着行囊的驴友、组队自驾游的旅行者和成群结队的旅行团，将穿梭于千岛湖沿线。