从6月份起，各大车商纷纷采取了一系列让利促销措施。记者昨日从有关部门获悉，这一剂剂车市强心针已经从杭州地区的汽车上牌量上反映出来：今年6、7月份杭州市的汽车上牌量较之去年同期均有大幅度上涨——6月份杭州上牌量高达7960多辆，较去年同期上涨了800多辆，涨幅达12.1%；7月份上牌量为7800多辆，比去年同期上涨了23.8%。
车商让利、销量上涨
为什么到了6月份，车市销量开始上涨了呢？业内人士认为，上半年车市的不稳定如果以行业来看，主要跟上半年很多车型货源紧张有关，像伊兰特、凯越等货源紧张，厂家没有放量；其次，上半年价格稳定，导致消费者怀着降价心理持币待购，6月份开始，部分车型价格明显松动，因此销量开始上升。
关注车市的消费者可能还都记得，今年上半年，广本、凯越、奥得赛都曾出现久违的加价销售情况，派力奥、蒙迪欧甚至还出现了暂时性缺货，“可以说上半年大部分主流车型都出现过类似的情况。”某业内人士表示。
而到了6月份，这种现象明显好转，不仅各大品牌缺货的现象得到遏制，一些汽车品牌也纷纷祭出了价格促销手段：标致307当月让利1万；04款帕萨特2.0价格跳水近1万；飞度暗降3000元；宝来1.8T手动尊贵型优惠2万元；雪佛兰全系列降价500元；君威GL2.5L让利1万元……
到了7月份，不仅之前让利的部分车型再度加大优惠力度，一些没有让利的中级车销售商也相继推出了不同程度的让利促销：福特蒙迪欧2.0尊贵型再降3000元，低于厂方指导价1.1万元；君威全系列价格下拉1.1万-1.2万元；奥迪A4基本型MT1.8L让利3500元，价格调整为31.5万；索纳塔2.0手动型优惠7000元；伊兰特优惠从月初2000元调整到月末4000元。
浙江韩通汽车的负责人认为，北京现代之所以在6、7月份销量大幅度增长，主要原因是今年现代系列车型处于放量期，此外，5月份北京现代因为生产线检修造成市场供货紧张，6、7月份生产线检修完毕，供货开始跟上，所以上量是必然的，“此外6月份起采取了一些让利促销措施，也是销量大幅度上升的重要因素。”
该负责人认为，去年中级和经济型轿车市场是厂商竞争的焦点，今年实施品牌授权管理办法后，厂商掌握了更多的主导权，采取以销定产的方式谨慎应对，以期主动调节市场供求，致使上半年供货相对紧张，加之今年上半年诸多合资企业纷纷重新制定产能布局，同时调整生产线，生产能力相对减少，因而售价也相对稳定。“下半年这种情况估计不会再出现了。”
车市促销初见成效
长三角地区堪称全国汽车消费能力最强的区域，而杭州的汽车消费能力名列长三角之首。来自杭州车辆管理部门的数据表明，今年上半年杭州车市的表现可谓跌宕起伏———自1月份出现较快增长后，到4月份几乎是一路走跌，直到5月份，受长假的影响又稍微回涨了一下。而杭州车市真正出现明显上升是在6月，当月杭州上牌量达到今年上半年的顶点，高达7960多辆，比去年同期上涨了12.1%。
这种上升的势头一直延续到7月份，7月份杭州的上牌量较去年同期涨幅更大，达到23.8%。“下半年车市销量将不会再像上半年那样起伏不定，整体表现会趋于平缓，即使个别月份出现下跌，幅度也不会太大。”杭州汽车城某业内人士分析认为。
以市场畅销的北京现代为例，“6、7月份的销量平均比前几个月上升了15%左右，与去年同期相比，上升幅度也达到了15%—20%。”韩通汽车有关负责人对记者表示。同样，被认为是“经济型轿车的价格、中级车档次”的上海华普汽车也增长明显，6、7月份的增长高达30%，而前5个月的销量还基本上与去年同期持平。
杭州的数据与中国汽车工业协会早先提供的报告不谋而合——该报告称，7月份中国乘用车销量为31.56万辆，比去年同期上升了39.60%。事实上，号称全国车市风向标的杭州汽车城也传递出同样的信号，“6月份后，各大品牌的销量都明显表现出上升态势。”一位工作人员向记者表示。
业内人士认为，这一情况正好说明6月份开始的促销让利已经初见成效。
中高档车将成降价主角？
虽然6、7月份杭州汽车的上牌量分别都比去年同期上升了，但是一个特殊的现象不得不提，今年1—7月，杭州上牌量仅为5.9万多辆，而去年1—7月杭州在遭遇车市寒流的情况下上牌量仍有6.2万多辆。相比之下，今年比去年下降了4.8%。
业内人士认为，这种情况的出现只说明了一个问题：今年上半年各厂家的销售任务都完成得不够理想，下半年各大车商肯定都有大动作。“否则他们怎么完成今年的全年销售指标？”
一个最强烈的信号是，8月8日，上海大众已经率先启动了名为“飓风行动”的组合营销措施，对旗下多款车型进行优惠促销，降价范围覆盖帕萨特、桑塔纳3000、桑塔纳和高尔四大品牌的十几款车型，最高降幅达13%。
“大众降价跟其上半年业绩不佳大有关系，可以肯定的是，其他还没有降价的品牌的日子估计也不会好到哪里去，各汽车厂商在竞争对手大幅调价的情况下，更加不会坐视不管，因此，我估计各厂家都会在适当的时机进行价格调整，可以预计下半年会有一个集中降价期。”杭州汽车城某业内人士说。
而根据以往的习惯，如果下半年各大品牌再不发力“抢攻”市场，估计今年的任务就没有希望完成了。业界猜测，“十一黄金周”即将到来，各厂家估计不会轻易放过促销机会，八月底九月初很可能会有其他厂家宣布降价。
此外，下半年中高档车市场不断有新车上市，市场竞争越来越激烈，为了保住市场份额，不排除老车型降价的可能，“而只要有一家率先行动，其他品牌很可能就会群起而动。”业内人士说。
