浙商渐成公务机新客户 拼载飞机正在大胆构想

http://www.zjsr.com  2005年08月11日  浙商网  文字大小[ ] [打印] [关闭] [评论]

  向来勇于“吃螃蟹”的浙商开始瞄准公务机租赁业务。前日,当亚洲首次专业公务机会展在沪举行时,一个关于公务机租赁的高峰论坛悄然举行。论坛上,上海市浙江商会会长、复星集团董事长郭广昌表示,浙商试水公务机行业的时期已经来临,包括复星在内的三四家浙商企业,目前已就购买公务机事宜与有关部门进行了磋商。

  未来10年需要大批公务机

  公务机因具备按客户需要确定起降时间和地点的便捷性,以及私密性和安全性等优点,越来越受到人们的青睐。据悉,目前美国公务机年产值超过170亿美元。

  郭广昌十分看好国内的公务机市场。他认为,目前全国只有寥寥可数的10余架公务机,而在未来10年内,中国将需要大约600—1200架公务机来满足商务乘客的增长需要。

  正在公务机会展上设展台的上海航空公司公务机部朱姓负责人表示,2001年开展公务机业务以来,他们接待的主要是各界政要和世界500强企业的领导者,而这一两年,浙江、江苏和山东等地的商人逐渐成为他们的客户。

  此次专业公务机展也是个契机。因为看好国内市场,世界知名公务机厂家纷纷参展,参展的公务机身价基本都在数百至上千万美元之间。据悉,希克斯基(美国)、湾流(美国)等世界知名的飞机制造商都曾表达想单独赞助公务机租赁高峰论坛的愿望。

  公务机飞行俱乐部呼之欲出

  最近,中国民航总局颁布的规定总体上反映了鼓励国内资本投资通用航空的政策,这是浙商介入公务机租赁领域的一个良好时机。

  如何试水?此次高峰论坛上,身为浙商的同济大学租赁研究所副所长罗欣的发言甚为鼓舞人心。他提出,浙商要走“有中国特色的公务机市场发展之路”,实行“产权共享、分时租赁”。即由几个人共同出资购买一架飞机,不仅自己乘坐,也供其他人租用。

  “帮浙商买飞机的事情一直在谈。”上航公务机部副经理倪力表示,如果时机成熟,上航负责为他们申请航线,配备飞行员和机组成员。

  据罗欣透露,包括复星集团在内的数家浙商企业正在酝酿成立浙商租赁有限公司,而该公司属下的公务机飞行俱乐部也有望近期成立。俱乐部实行会员制,顾客群先瞄准浙商圈,再向全国发展。俱乐部成立后,可以通过国际转租赁,把国内已有的10余架公务机与国外的公务机串联起来。

  国家民航总局规定,私人购买的飞机必须交给有航空权的单位监管。如果浙商的租赁公司成立,将不会独吃蛋糕。“我们负责飞机的操作和运行,浙商主要负责融资和购买飞机,这是一个产业链上的两个环节,目前不存在竞争问题。”上航对将来与浙商的合作表示浓厚兴趣。

  目前飞行1小时倒赔5000元

  业内人士对国内公务机租赁前景表示审慎乐观。国内较早成立的金鹿公务机有限公司负责人指出,“金鹿”早在3年前就向市场推出过“公务机分时租赁”业务,但并不成功。

  上航方面透露,购买一架公务机所交的税要比普通飞机高出十几个百分点。成本加上各种费用,按每年飞行300至400个小时来算,上航的“豪客”公务机飞行时每小时需花费3万元人民币,而实际给顾客的包机费是每小时2.5万元。

  除费用外,目前人们的观念也是制约公务机租赁的软肋。许多人会把政府人员乘飞机办公看成是奢侈消费,而民营企业家租用公务机也常会招来“显摆”的声音。公务机租赁市场目前还处在一个逐步培育的过程。


来源: 杭州日报  作者: 范琛   [发表评论]


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